La lubricación adecuada es fundamental para garantizar el rendimiento óptimo y prolongar la vida útil de los soportes con chumacera.
Sin una lubricación correcta, estos componentes críticos están más expuestos al desgaste acelerado y a una fricción elevada, lo que puede provocar una falla prematura del rodamiento, paradas no programadas costosas y una menor eficiencia.
Esta guía ofrece recomendaciones prácticas para seleccionar la grasa más adecuada para soportes con chumacera, e incluye las principales propiedades de lubricación, más de 15 referencias de marca y técnicas de aplicación.
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Respuesta rápida
Para la mayoría de los rodamientos,la grasa de complejo de litio NLGI 2 con aditivos EPes el mejor punto de partida. Soporta temperaturas de −30°C a +140°C, resiste el lavado por agua y funciona en distintos rangos de carga.
Para aplicaciones alimentarias, de alta velocidad o de temperaturas extremas, la respuesta cambia; consulte el análisis completo a continuación.
Propiedades clave de la grasa
La selección de la grasa adecuada depende de comprender algunos parámetros técnicos críticos. Elegir el lubricante óptimo garantiza la máxima protección y prolonga de forma significativa la vida útil del rodamiento.
Viscosidad del aceite base
La viscosidad del aceite base determina la resistencia de la película lubricante en distintas condiciones de funcionamiento.
Bajas velocidades y cargas elevadas: los aceites de mayor viscosidad mantienen una película lubricante más resistente, esencial para proteger el rodamiento bajo carga.
Aplicaciones de alta velocidad: los aceites base de menor viscosidad reducen el batido y la generación de calor.
Consistencia (grado NLGI)
El NLGI (National Lubricating Grease Institute) indica la consistencia de la grasa, en una escala que va de 000 (extremadamente fluida) a 6 (excepcionalmente dura).
El grado NLGI 2 se recomienda ampliamente para la mayoría de los soportes con chumacera — ofrece un excelente equilibrio entre bombeabilidad y retención en una amplia variedad de aplicaciones. No obstante, determinadas condiciones pueden requerir un grado diferente.
La consistencia no debe variar de forma excesiva con la temperatura ni con el trabajo mecánico:
Ablandamiento a altas temperaturas: puede provocar fugas en los rodamientos y en las carcasas.
Endurecimiento a bajas temperaturas: puede restringir la rotación del rodamiento.
Aditivos
Las formulaciones de grasa suelen incorporar aditivos para mejorar características específicas de rendimiento:
Aditivos de extrema presión (EP): esenciales en aplicaciones de carga elevada. Estos compuestos forman una película protectora sobre las superficies metálicas, evitando el contacto directo metal con metal bajo presiones severas. Al evaluar grasas EP, verifique si cumplen con ASTM D2596 las normas relativas al punto de soldadura y a la capacidad de carga.
Protección contra la corrosión y resistencia al agua: Las grasas a base de litio son comunes por su buena resistencia al agua, pero las grasas de poliurea ofrecen una resistencia aún mayor al lavado por agua y una mejor estabilidad a la oxidación, lo que las hace idóneas para entornos húmedos o mojados.
Comprender los tipos de grasa según el espesante es fundamental para seleccionar el lubricante óptimo para los rodamientos de elementos rodantes:
Tabla 1: Tipos de grasa más comunes según el espesante
Tipo de grasa | Principales atributos de rendimiento |
|---|---|
A base de litio, de uso general | Excelente opción polivalente: estabilidad mecánica superior, resistencia al agua y a la oxidación, y protección contra la corrosión |
A base de calcio | Protección fiable frente al agua y la oxidación; buena resistencia al lavado por agua |
A base de complejo de calcio | Especialista para altas temperaturas y ambientes húmedos; ideal para entornos exigentes |
A base de calcio-sodio | Estabilidad equilibrada: buena estabilidad mecánica y coloidal |
A base de sodio | Resistente al calor, pero sensible al agua; ofrece buen desempeño a altas temperaturas, aunque sin resistencia al agua |
A base de sodio sintético | Sensible al agua y tolerante al calor; no es apto para exposición al agua pese a su resistencia térmica |
Temperatura
La grasa debe mantener sus propiedades lubricantes en todo el rango de temperaturas al que esté sometido el rodamiento.
Aplicaciones de alta temperatura: las grasas sintéticas suelen superar a las grasas basadas en aceite mineral. Los lubricantes sintéticos ofrecen mayor estabilidad térmica, mejor resistencia a la oxidación y un rango de temperatura de operación más amplio.
Aplicaciones de baja temperatura: la grasa debe conservar su bombeabilidad y fluidez. Las formulaciones de menor viscosidad o con aceites base sintéticos proporcionan una lubricación fiable tanto durante el arranque como en el funcionamiento continuo.
Tabla 2: Características de la grasa según el grado NLGI y el aceite base
Característica | NLGI 2 (General) | NLGI 3 (Más consistente) | Sintético (alta temperatura) | Aceite mineral (estándar) |
|---|---|---|---|---|
Idoneidad para chumaceras de soporte | Excelente para uso general | Adecuado para ejes verticales y vibración | Excelente para altas temperaturas | Adecuado para temperaturas estándar |
Entorno de alta temperatura | Adecuado, limitado por el aceite base | Adecuado, limitado por el aceite base | Estabilidad térmica superior | Limitado, propenso a la oxidación |
Bombabilidad | Buena | Moderada | Adecuado en un amplio rango de temperaturas | Varía según la viscosidad del aceite base |
Costo | Moderada | Moderada | Más alto | Más bajo |
Para visualizar las capacidades térmicas de diferentes tipos de grasa según el aceite base:
Grasa para chumaceras versus rodamientos de rodillos
Las chumaceras suelen incorporar insertos de bolas o de rodillos, por lo que los requisitos de lubricación con grasa se superponen en gran medida. No obstante, conviene señalar algunas diferencias:
Aplicación | Consideración sobre la grasa |
|---|---|
Chumacera (inserto de bolas) | Complejo de litio NLGI 2 con aditivos EP; viscosidad estándar; énfasis en el sellado y la resistencia a la contaminación |
Chumacera (inserto de rodillos) | Se recomienda un aceite base de viscosidad ligeramente superior para mantener la película lubricante bajo cargas radiales más elevadas; los aditivos EP son esenciales |
Rodamientos de rodillos abiertos (sin alojamiento) | Se aplican los mismos criterios de EP y viscosidad, pero sin el sistema de sellado del alojamiento; el control de la contaminación depende por completo del tipo de grasa y de la frecuencia de relubricación |
La mejor grasa para rodamientos de alta velocidad
Las aplicaciones de alta velocidad imponen exigencias particulares a la grasa para rodamientos. El batido, la acumulación de calor y la separación del aceite se convierten en modos de fallo críticos que una grasa mineral estándar NLGI 2 puede no resolver adecuadamente.
Regla clave:A medida que aumenta la velocidad, utilice un aceite base de menor viscosidad y considere espesantes de poliurea o sintéticos (PAO/éster) para lograr una mejor estabilidad térmica y menores pérdidas por batido.
Rango de velocidad | Tipo de grasa recomendado | Productos de ejemplo |
|---|---|---|
Estándar (<3,000 rpm) | NLGI 2, mineral, complejo de litio | SKF LGMT 2, Shell Gadus S2 V220 |
Media-alta (3,000–10,000 rpm) | NLGI 1–2, poliurea o aceite base sintético | Chevron SRI Grease 2, Klüber BEM 41-141 |
Alta (>10,000 rpm) | NLGI 1, base sintética PAO o éster, espesante de poliurea | NSK Clean Grease LGU, Klüber BEM 41-141 |
En ventiladores y sopladores de HVAC con chumaceras, las grasas espesadas con poliurea son el estándar de la industria: soportan la rotación continua a altas velocidades y ofrecen resistencia a la oxidación durante largos intervalos de relubricación.
La velocidad y la carga interactúan directamente en la selección de la grasa: las cargas más elevadas exigen una viscosidad superior incluso a altas velocidades. Para los cálculos de capacidad de carga, consulte nuestro Análisis de capacidad de carga y rendimiento.
Principales recomendaciones de grasa
La tabla siguiente organiza las recomendaciones de grasa por fabricante y detalla sus propiedades clave para facilitar la selección.
Tabla 3: Principales recomendaciones de grasa por fabricante para chumaceras
Fabricante | Modelo de grasa | NLGI | Rango de temperatura (°C) | Aceite base | Espesante | Color | Características principales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
SKF | LGWA 2 | 2 | −30 a +140 (picos de +220) | Mineral | Complejo de litio | Ámbar | Excelente EP |
SKF | LGFG 2 | 2 | −30 a +140 | Mineral blanco | Complejo de aluminio | Marrón | Apto para uso alimentario; resistencia al agua |
SKF | VT307 | 000–00 | −25 a +80 | Mineral | Litio | Marrón | Semifluido |
SKF | LGMT 2 | 2 | −30 a +120 | Mineral | Litio | Ámbar | Estabilidad a la oxidación |
SKF | LGMT 3 | 3 | −30 a +120 | Mineral | Litio | Ámbar | Consistencia más rígida |
Timken | Grasa industrial | 2 | −29 a +177 | Mineral | Complejo de litio | Rojo | Excelente EP |
Timken | Grasa para automoción | 2 | −40 a +177 | Mineral | Complejo de litio | Rojo | Protección superior para rodamientos de rueda |
Timken | Grasa para ferrocarril | 2 | −40 a +121 | Mineral | Complejo de litio | Marrón oscuro | Específica para ferrocarril |
Chevron | Grasa SRI 2 | 2 | −29 a +177 | Mineral | Poliurea | Verde | Estabilidad a altas temperaturas |
FAG | Arcanol | 2 | −30 a +140 | Mineral | Complejo de litio | Amarillo / Marrón | Optimizado para rodamientos Schaeffler |
Fuchs | Renolit CX-EP | 2 | −30 a +140 | Mineral | Sulfonato de calcio | Azul | Resistencia al agua |
Klüber | BEM 41-141 | 1/2 | De −30 a +150 (pico breve de +180) | Sintético (éster) | Poliurea | Beige | Rodamientos de alta velocidad |
Mobil | Mobilgrease XHP 222 | 2 | De −20 a +140 | Mineral | Complejo de litio | Azul | Excelente resistencia al arrastre por agua |
Molykote | Longterm 2 Plus | 2 | −25 a +110 | Mineral | Jabón de litio | Negro | Alta carga, lubricantes sólidos, antidesgaste |
Molykote | Multilub | 2 | −25 a +120 | Mineral | Jabón de litio | Beige amarillento | Aditivos EP, protección anticorrosiva, cargas medias y elevadas |
NSK | Grasa limpia LGU | 2 | −30 a +130 | Sintética (PAO) | Poliurea | Blanco | Baja generación de polvo; entornos de sala limpia |
NSK | Grasa limpia LG2 | 2 | −20 a +110 | Mineral | Litio | Crema / amarillo | Bajas emisiones de partículas, bajo par, larga vida útil |
Shell | Gadus S2 V220 AD2 | 2 | de −25 a +130 (picos de +180) | Mineral | Complejo de litio | Rojo | EP de alto rendimiento; servicio pesado; resistente al agua |
Para una comparación más amplia de SKF, Timken, NSK y otros fabricantes en distintas líneas de productos de rodamientos, consulte nuestra Principales fabricantes de chumaceras en 2026.
Cómo engrasar chumaceras
Engrasar correctamente las chumaceras es tan importante como seleccionar el lubricante adecuado. Aplicar las técnicas correctas garantiza que la grasa proteja eficazmente el rodamiento, prolongue su vida útil y evite fallas prematuras. Si aún no ha montado el rodamiento, consulte nuestra guía paso a paso Guía de instalación de chumaceras primero.
Procedimientos de engrase manual (con pistola de engrase)
Este método utiliza una pistola de engrase y es la forma más habitual de lubricar chumaceras en la mayoría de los sectores industriales.
Preparación y seguridad
Consulte las recomendaciones del fabricante sobre el tipo de grasa, la cantidad y la frecuencia de engrase.
La limpieza es fundamental: asegúrese de que la pistola de engrase, los racores y el área circundante estén limpios. Incluso pequeñas partículas abrasivas pueden causar daños importantes.
Use guantes y protección ocular adecuados (EPP).
Determinación de la cantidad correcta de grasa
El exceso de engrase es un error frecuente que puede resultar tan perjudicial como la falta de lubricación. Una cantidad excesiva de grasa provoca:
Aumento de la temperatura de servicio: el sobrellenado provoca batido, generando un calor excesivo que degrada la grasa y los componentes del rodamiento.
Daño en los sellos: la alta presión derivada del exceso de engrase puede expulsar los sellos y permitir la entrada de contaminantes.
Recomendaciones generales:
Rodamientos nuevos: llenar la cavidad del rodamiento y la carcasa entre un tercio y la mitad de su capacidad. Evite llenar completamente la carcasa; se requiere espacio para la purga del exceso de grasa y la disipación del calor.
Relubricación: añada una cantidad pequeña y medida. Una regla práctica habitual consiste en agregar aproximadamente 0.005 × D × B gramos, donde D es el diámetro exterior del rodamiento (mm) y B es el ancho del rodamiento (mm).
Indicadores visuales: preste atención a los cambios en el ruido del rodamiento y verifique las variaciones de temperatura durante el engrase.
Frecuencia de lubricación
La frecuencia de lubricación depende de varios factores:
Condiciones de operación: las velocidades más altas, las cargas más elevadas y las temperaturas superiores a 55°C (130°F) exigen una relubricación más frecuente.
Factores ambientales: Los entornos húmedos, polvorientos o corrosivos exigen una relubricación más frecuente.
Tipo de grasa: Algunas grasas de larga duración o sintéticas permiten ampliar los intervalos de relubricación.
Tipo y tamaño del rodamiento: Los rodamientos de mayor tamaño y los que trabajan en condiciones severas suelen requerir una atención más frecuente.
Métodos para determinar la frecuencia:
Basado en el tiempo: Es el método más sencillo y se basa en las horas de servicio o en el tiempo calendario.
Basado en la condición: El análisis de vibraciones y la detección por ultrasonidos ayudan a determinar cuándo es necesaria la relubricación. En la monitorización ultrasónica, una disminución del nivel en decibelios suele indicar esta necesidad.
Intervalos calculados: Muchos fabricantes de rodamientos proporcionan fórmulas o tablas basadas en el tipo de rodamiento, el tamaño, la velocidad y la temperatura.
Tabla 4: Intervalo de engrase recomendado según la condición
Entorno | Temperatura de operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|---|
Bastante limpio y seco | 0°C a 49°C | 6–12 meses | Grasa de uso general |
De 49°C a 71°C | 1–2 meses | Grasa de uso general con buena estabilidad frente a la oxidación | |
De 71°C a 93°C | 1–4 semanas | Se requiere una excelente estabilidad térmica y resistencia a la oxidación | |
De moderadamente sucio a extremadamente sucio | De 0°C a 93°C | 1–4 semanas | Grasa de alta pureza con buena capacidad de purga de contaminantes |
Alta humedad y contacto directo con agua | De 0°C a 93°C | 1 semana | Se requiere una resistencia superior al agua y protección anticorrosiva |
Temperatura muy baja | Por debajo de 0°C hasta −40°C | Consulte al fabricante | Grasa especializada para entornos fríos (fluidez a baja temperatura) |
Temperaturas extremas | Por encima de 93°C o por debajo de −40°C | Consulte al fabricante | Se requiere una grasa altamente especializada o una lubricación alternativa (p. ej., aceite). Puede ser necesario un tipo de rodamiento diferente. |
Una lubricación adecuada también depende de contar con los retenes correctos. Si el rodamiento está perdiendo grasa con mayor rapidez de la prevista, la causa pueden ser unos retenes desgastados; consulte nuestra Guía de retenes para rodamientos con chumacera para seleccionar el tipo de retén.
Procedimiento de engrase
Detenga el equipo (si es posible) — engrase los rodamientos con el equipo detenido y consignado. Si es necesario engrasar con el equipo en marcha, extreme las precauciones.
Limpie los engrasadores — limpie el engrasador tipo Zerk con un paño limpio para retirar la suciedad o la grasa القديمة.
Acople la pistola de engrase firmemente al engrasador.
Inyecte la grasa lentamente para permitir una distribución uniforme y evitar una acumulación excesiva de presión. En rodamientos de mayor tamaño con orificios de purga, continúe hasta que la grasa nueva salga por los retenes o por el puerto de purga.
Desacople la pistola de engrase.
Limpieza final — retire cualquier exceso de grasa expulsada para evitar la acumulación de polvo y suciedad.
Monitoreo y verificaciones posteriores al engrase
Temperatura: verifique con un termómetro infrarrojo. Un ligero aumento de temperatura inmediatamente después del engrase es normal mientras la grasa se distribuye; luego debe volver a la temperatura normal de operación.
Ruido y vibración: los ruidos anómalos o una vibración excesiva podrían indicar un exceso de engrase u otros problemas.
Inspección visual: inspeccione periódicamente los sellos para detectar daños o indicios de una fuga excesiva de grasa.
Lubricación automatizada (sistemas centralizados de suministro de grasa)
Para conjuntos extensos de rodamientos, maquinaria compleja o entornos peligrosos, los sistemas centralizados de suministro de grasa ofrecen una solución de lubricación eficiente, precisa y automatizada. Estos sistemas emplean una bomba para distribuir grasa dosificada a múltiples puntos de lubricación de forma simultánea.
Principales ventajas:
Lubricación óptima y uniforme: dosificación precisa de grasa a intervalos exactos, evitando tanto la lubricación insuficiente como el exceso de lubricante.
Mayor seguridad y eficiencia: reduce la intervención manual en zonas peligrosas, prolonga la vida útil del rodamiento y minimiza las paradas no programadas.
Preguntas frecuentes
Conclusión
Una lubricación eficaz es fundamental para maximizar el rendimiento y la vida útil de las chumaceras. Para la mayoría de las aplicaciones generales, una grasa NLGI 2 con aditivos EP es la mejor opción inicial, ya que ofrece una sólida protección frente al desgaste en un amplio rango de condiciones.
Tenga siempre en cuenta las condiciones específicas de servicio, como temperaturas extremas, alta velocidad o requisitos para uso alimentario, a fin de elegir la opción óptima. Una lubricación adecuada reducirá de forma significativa los tiempos de parada y prolongará la vida útil de la maquinaria. Para una visión completa de los tipos de rodamientos, los materiales y las opciones de sellado, consulte nuestra Guía completa de soportes de rodamientos.
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