正确润滑对于带座轴承实现最佳性能并延长使用寿命至关重要。
缺乏有效润滑时，这些关键部件更容易出现加速磨损和摩擦增大，从而导致轴承过早失效、非计划停机成本上升以及运行效率下降。
本指南将围绕带座轴承用润滑脂的选型提供实用建议，涵盖关键润滑性能、15+ 个品牌推荐及应用方法。
是否需要先帮助您选定合适的轴承座单元？ 带座轴承尺寸表 →
快速答案
对于大多数轴承而言，添加 EP 极压剂的 NLGI 2 锂复合润滑脂是最合适的起始选择。其适用温度范围为 −30°C 至 +140°C，具备优良的抗水冲刷性能，并可覆盖不同载荷工况。
对于食品级、高速或极端温度应用，答案会有所不同——请参见下文的详细说明。
润滑脂关键性能
润滑脂的正确选型取决于对若干关键技术参数的准确把握。选择最优润滑剂有助于实现最大程度的保护，并显著延长轴承寿命。
基础油黏度
基础油黏度决定了润滑剂在不同工况下的油膜强度。
低速重载： 较高黏度的油品能够保持更强的润滑膜，这对于承受压力工况下的轴承保护至关重要。
高速应用： 较低黏度的基础油可减少搅动阻力并降低发热。
稠度（NLGI 等级）
“ NLGI （National Lubricating Grease Institute，美国润滑脂协会）等级用于表示润滑脂稠度，范围从 000（极稀）到 6（极硬）。
NLGI 2 级润滑脂被广泛推荐用于大多数带座轴承 ——它在多种应用场景下兼具良好的可泵送性与保持性。针对特定工况，可能需要选用其他稠度等级。
稠度不应因温度变化或机械剪切而发生明显波动：
高温软化： 可能导致润滑脂从轴承及轴承座中泄漏。
低温变硬： 可能限制轴承旋转。
添加剂
润滑脂配方中通常会添加各类添加剂，以提升特定性能：
极压（EP）添加剂： 对高负荷应用至关重要。这类化合物会在金属表面形成保护膜，防止在高压条件下发生金属直接接触。评估极压润滑脂时，应确认其是否符合 ASTM D2596 关于焊接负荷和承载能力的标准要求。
防腐蚀与耐水性： 锂基润滑脂因具有较好的耐水性而应用广泛，但聚脲润滑脂在抗水冲刷性和氧化稳定性方面更为出色，尤其适用于潮湿或高湿环境。
按照稠化剂类型了解润滑脂分类，是为滚动轴承选择最佳润滑剂的关键：
表1：按稠化剂分类的常见润滑脂类型
润滑脂类型 | 主要性能特征 |
|---|---|
通用锂基 | 综合性能优异：机械稳定性出色，具备良好的耐水性、抗氧化性和防锈性 |
钙基 | 具有可靠的抗水和抗氧化性能；耐水冲刷性良好 |
复合钙基 | 适用于高温及潮湿工况；适合严苛环境 |
钙钠基 | 稳定性均衡：机械稳定性和胶体稳定性均良好 |
钠基 | 耐热但怕水；高温下表现良好，但不具备耐水性 |
合成钠基 | 怕水且耐热；虽具备耐热性，但不适用于接触水的工况 |
温度
润滑脂必须在轴承所经历的整个温度范围内保持其润滑性能。
高温应用： 合成润滑脂往往优于矿物油基润滑脂。合成产品具有更高的热稳定性、更强的抗氧化性以及更宽的工作温度范围。
低温应用： 润滑脂必须保持可泵送性和流动性。采用较低黏度或合成基础油的配方，可在启动和持续运行阶段提供可靠润滑。
表2：按 NLGI 稠度等级与基础油划分的润滑脂特性
特性 | NLGI 2（通用型） | NLGI 3（较硬） | 合成型（高温） | 矿物油型（标准） |
|---|---|---|---|---|
轴承座适用性 | 适用于一般工况，性能优异 | 适用于立轴及振动工况 | 适用于高温工况，性能优异 | 适用于常规温度工况 |
高温环境 | 表现良好，但受基础油限制 | 表现良好，但受基础油限制 | 热稳定性更优 | 适用性有限，易氧化 |
可泵性 | 良好 | 中等 | 在较宽温度范围内表现良好 | 随基础油黏度而变化 |
成本 | 中等 | 中等 | 较高 | 较低 |
为直观展示不同润滑脂类型在基础油条件下的温度适用能力：
带座轴承与滚子轴承的润滑脂选择
带座轴承通常采用球面轴承单元或滚子轴承单元，因此其润滑脂要求在很大程度上是重叠的。不过，仍有几点差异值得注意：
应用场景 | 润滑脂要求 |
|---|---|
带座轴承（球面轴承单元） | NLGI 2 级锂复合皂基润滑脂，含 EP 极压添加剂；标准黏度；重点关注密封性和抗污染性能 |
带座轴承（滚子轴承单元） | 建议采用黏度略高的基础油，以便在较高径向载荷下保持油膜；EP 极压添加剂为必备 |
开式滚子轴承（无轴承座） | 同样适用 EP 极压与黏度原则，但由于缺少轴承座密封系统，污染控制完全取决于润滑脂类型及补脂频率 |
高速轴承的最佳润滑脂
高速工况对轴承润滑脂提出了特殊要求。搅油、温升以及油分离会成为关键失效模式，而常规 NLGI 2 级矿物油润滑脂未必能够充分应对。
关键原则：随着转速升高，应改用更低黏度的基础油，并考虑采用聚脲或合成型（PAO/酯类）稠化剂，以获得更好的热稳定性并降低搅油损失。
转速范围 | 推荐润滑脂类型 | 示例产品 |
|---|---|---|
常规（<3,000 rpm） | NLGI 2 级，矿物油，锂复合皂基 | SKF LGMT 2、Shell Gadus S2 V220 |
中高速（3,000–10,000 rpm） | NLGI 1–2，聚脲或合成基础油 | Chevron SRI Grease 2，Klüber BEM 41-141 |
高速（>10,000 rpm） | NLGI 1，合成 PAO 或酯类基础油，聚脲稠化剂 | NSK Clean Grease LGU，Klüber BEM 41-141 |
对于采用带座轴承的 HVAC 风机和鼓风机，聚脲稠化润滑脂已成为行业标准；其既能适应高转速下的连续运转，又能在较长的补脂周期内保持良好的抗氧化性能。
在润滑脂选型中，转速与载荷直接相关——即使在较高转速下，载荷越大，所需基础油黏度也越高。有关额定载荷计算，请参见我们的 载荷能力与性能分析。
润滑脂推荐
下表按制造商整理了润滑脂推荐，并列出关键性能参数，以便于选型参考。
表 3：带座轴承制造商推荐润滑脂
制造商 | 润滑脂型号 | NLGI | 温度范围（°C） | 基础油 | 稠化剂 | 颜色 | 主要特性 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
SKF | LGWA 2 | 2 | −30 至 +140（峰值 +220） | 矿物基 | 复合锂基 | 琥珀色 | 极压性能优异 |
SKF | LGFG 2 | 2 | −30 至 +140 | 白色矿物基 | 复合铝基 | 棕色 | 食品级；耐水性 |
SKF | VT307 | 000–00 | −25 至 +80 | 矿物基 | 锂基 | 棕色 | 半流体 |
SKF | LGMT 2 | 2 | −30 至 +120 | 矿物基 | 锂基 | 琥珀色 | 抗氧化稳定性 |
SKF | LGMT 3 | 3 | −30 至 +120 | 矿物基 | 锂基 | 琥珀色 | 稠度较高 |
Timken | 工业润滑脂 | 2 | −29 至 +177 | 矿物基 | 复合锂基 | 红色 | 极压性能优异 |
Timken | 汽车润滑脂 | 2 | −40 至 +177 | 矿物基 | 复合锂基 | 红色 | 卓越的轮毂轴承保护性能 |
Timken | 铁路润滑脂 | 2 | −40 至 +121 | 矿物基 | 复合锂基 | 深棕色 | 铁路专用 |
Chevron | SRI 润滑脂 2 | 2 | −29 至 +177 | 矿物基 | 聚脲 | 绿色 | 高温稳定性 |
FAG | Arcanol | 2 | −30 至 +140 | 矿物基 | 复合锂基 | 黄色 / 棕色 | 针对 Schaeffler 轴承优化 |
Fuchs | Renolit CX-EP | 2 | −30 至 +140 | 矿物基 | 钙磺酸盐 | 蓝色 | 耐水性 |
Klüber | BEM 41-141 | 1/2 | −30 至 +150（短时 +180） | 合成（酯类） | 聚脲 | 米色 | 高速轴承 |
Mobil | Mobilgrease XHP 222 | 2 | −20 至 +140 | 矿物基 | 复合锂基 | 蓝色 | 优异的抗水冲刷性能 |
Molykote | Longterm 2 Plus | 2 | −25 至 +110 | 矿物基 | 锂皂基 | 黑色 | 高负荷、固体润滑剂、抗磨损 |
Molykote | Multilub | 2 | −25 至 +120 | 矿物基 | 锂皂基 | 黄米色 | 极压添加剂、防腐蚀保护、中高负荷 |
NSK | Clean Grease LGU | 2 | −30 至 +130 | 合成油（PAO） | 聚脲 | 白色 | 低发尘；洁净室环境 |
NSK | Clean Grease LG2 | 2 | −20 至 +110 | 矿物基 | 锂基 | 乳白/黄色 | 低颗粒排放、低扭矩、长寿命 |
Shell | Gadus S2 V220 AD2 | 2 | −25 至 +130（峰值 +180） | 矿物基 | 复合锂基 | 红色 | 高性能极压；重载工况；耐水 |
如需全面比较 SKF、Timken、NSK 及其他制造商在各类轴承产品线中的表现，请参阅我们的 2026 年顶级带座轴承制造商。
带座轴承如何加注润滑脂
对带座轴承进行正确润滑，与选用合适的润滑剂同样重要。遵循规范的加脂方法，可确保润滑脂有效保护轴承，延长使用寿命并避免过早失效。如果您尚未完成轴承装配，请先参阅我们的分步 带座轴承安装指南 。
手动加脂流程（使用黄油枪）
该方法采用黄油枪，是各行业为带座轴承进行润滑最常见的方式。
准备与安全
查阅制造商指南 ，确认润滑脂类型、加脂量和加脂周期。
清洁至关重要： 确保黄油枪、油嘴及周边区域保持清洁。即使是微小的磨粒，也会造成明显损伤。
请佩戴合适的手套和护目防护用品（PPE）。
确定适宜的润滑脂加注量
润滑脂加注过量是常见错误，其危害不亚于润滑不足。过量润滑脂会导致：
运行温度升高： 过量充填会引起搅动，产生过多热量，从而劣化润滑脂并损伤轴承部件。
密封件损坏： 润滑脂过量产生的高压可能将密封件顶出，导致污染物进入。
一般指导原则：
新轴承： 轴承内部空间和轴承座加注至三分之一到二分之一即可。避免将轴承座完全填满——需要预留空间，以便多余润滑脂排出并实现散热。
补充润滑： 少量、定量补加。常用经验法则为：约加入 0.005 × D × B 克，其中 D 为轴承外径（mm），B 为轴承宽度（mm）。
目视与听觉判断： 在加脂过程中注意轴承噪声变化，并留意温度波动。
润滑频率
润滑频率取决于多种因素：
运行工况： 转速更高、载荷更重以及温度高于 55°C (130°F) 时，需要更频繁地补充润滑。
环境因素： 潮湿、多尘或具有腐蚀性的工况需要更频繁地补脂。
润滑脂类型： 某些长效润滑脂或合成润滑脂可延长再润滑周期。
轴承类型与尺寸： 尺寸较大的轴承以及处于严苛工况下的轴承，通常需要更频繁地维护。
确定频率的方法：
按时间： 最简便的方法，根据运行小时数或日历时间确定。
按状态： 振动分析和超声检测有助于判断何时需要重新润滑。在超声监测中，分贝值下降通常表明需要补脂。
计算周期： 许多轴承制造商会根据轴承类型、尺寸、转速和温度提供计算公式或图表。
表4：不同工况下的推荐补脂周期
环境 | 工作温度 | 周期 | 备注 |
|---|---|---|---|
相对清洁且干燥 | 0°C 至 49°C | 6–12个月 | 通用润滑脂 |
49°C至71°C | 1–2个月 | 具有良好抗氧化稳定性的通用润滑脂 | |
71°C至93°C | 1–4周 | 需具备优异的热稳定性和抗氧化性 | |
中等至极度污染环境 | 0°C至93°C | 1–4周 | 高纯度润滑脂，且应具备良好的污染物排除能力 |
高湿度及直接接触水 | 0°C至93°C | 1周 | 需具备卓越的耐水性和防腐蚀保护能力 |
极低温环境 | 低于0°C至−40°C | 请咨询制造商 | 适用于低温环境的专用润滑脂（低温流动性） |
极端温度环境 | 高于93°C或低于−40°C | 请咨询制造商 | 需采用高度专用润滑脂或其他润滑方式（如润滑油）。可能需要更换为不同类型的轴承。 |
正确润滑同样取决于密封件是否配置到位。若轴承脂耗速度明显快于预期，密封磨损可能是原因——请参阅我们的 带座轴承密封件指南 ，了解密封类型的选型方法。
润滑脂加注流程
停机（如条件允许） ——应在设备停机并实施锁定/挂牌后为轴承加脂。若必须在运行状态下润滑，务必格外谨慎。
清洁注脂嘴 ——用干净布擦拭 Zerk 注脂嘴，清除污物或残余旧脂。
连接注脂枪 并将其牢固接在注脂嘴上。
缓慢注入润滑脂 ，以便润滑脂均匀分布，并防止压力过高。对于带排脂口的大型轴承，应持续加注，直至新脂从密封处或排脂口排出。
拆下注脂枪。
清理现场 ——擦去挤出的多余润滑脂，防止粉尘和污物附着堆积。
监测与加脂后检查
温度： 使用红外测温仪检查。加脂后短时间内温度略有升高属正常现象，这是润滑脂分布过程所致；随后应恢复至正常工作温度。
噪声与振动： 异常噪声或振动过大，可能表明润滑脂加注过量或存在其他问题。
目视检查： 定期检查密封件是否有损伤，或是否存在润滑脂过度泄漏的迹象。
自动润滑（集中供脂系统）
对于大规模轴承布置、复杂设备或危险环境，集中供脂系统可提供高效、精准且自动化的润滑方案。该系统通过泵将定量润滑脂同时输送至多个润滑点。
主要优势：
实现最佳且稳定的润滑： 按设定间隔精准供脂，避免润滑不足或过度润滑。
提升安全性与效率： 减少人员在危险区域的人工干预，延长轴承寿命，并最大限度降低停机时间。
常见问题解答
结论
有效润滑对于最大限度提升带座轴承的性能与使用寿命至关重要。对于大多数通用应用， 添加 EP 极压剂的 NLGI 2 级润滑脂 是最佳起始选型——它可在多种工况下提供可靠的抗磨损保护。
在选型时，应始终结合具体工况加以考虑，例如极端温度、高速运转或食品级要求，以确保选择最优方案。正确的润滑可显著减少停机时间，并延长设备使用寿命。有关轴承类型、材料及密封方案的完整概述，请参阅我们的 带座轴承完整指南。
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