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Accionamientos de giro
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¿Qué es un Accionamiento de Giro?
Un accionamiento de giro (también llamado reductor de giro o motorreductor de giro) es una caja de engranajes autónoma que combina un rodamiento de giro con un conjunto de engranajes de accionamiento — de tornillo sinfín o de dientes rectos (cilíndricos) — y una carcasa sellada en una sola unidad. A diferencia de un rodamiento de giro independiente, que solo soporta la rotación pasivamente, un accionamiento de giro permite que un motor impulse la rotación directamente: el eje de entrada hace girar el engranaje, el engranaje engrana con los dientes mecanizados en el anillo del rodamiento, y el anillo gira la carcasa de salida en 360° completos mientras soporta cargas axiales, radiales y de momento de vuelco al mismo tiempo. LILY Bearing dispone de accionamientos de giro en configuraciones de engranaje de tornillo sinfín y de engranaje cilíndrico, intercambiables con IMO, que abarcan desde 3.002 N·m hasta 446.504 N·m de par de salida.
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| Serie | Tipo de Accionamiento | Diámetro de la Pista de Rodadura | Momento de Vuelco Máximo | Ideal para |
|---|---|---|---|---|
| Serie SP-H | Dientes rectos (cilíndricos) | 455–955 mm | 153–562 kN·m | Velocidades de salida más rápidas, mayor eficiencia |
| Serie SP-I | Dientes rectos (cilíndricos) | 229–1091 mm | 22–353 kN·m | Rotación compacta, para cargas ligeras |
| Serie WD-H | Tornillo sinfín | 280–725 mm | 94–1052 kN·m | Alta reducción de una sola etapa, baja velocidad de salida |
| Serie WD-L | Tornillo sinfín | 156–713 mm | 9–1095 kN·m | Gama de tamaños más amplia, opciones de pista de rodadura de 1 o 2 hileras |
Cada serie está disponible en configuraciones de accionamiento simple o doble (2 accionamientos). Añadir un segundo motor y engranaje duplica aproximadamente el par de salida nominal en el mismo tamaño base — por ejemplo, el WD-H 0645 pasa de 76.310 N·m con 1 accionamiento a 152.610 N·m con 2 accionamientos.
Accionamientos de Giro de Tornillo Sin Fin vs. Engranajes Rectos
Un accionamiento de giro de tornillo sin fin (Serie WD) utiliza un tornillo sin fin que engrana con una rueda integrada en la pista del rodamiento, lo que proporciona una alta relación de reducción en una sola etapa y una salida compacta de baja velocidad, muy adecuada para grúas, seguidores solares y plataformas giratorias. Un accionamiento de giro de engranajes rectos (dientes rectos) (Serie SP) utiliza un piñón de dientes rectos que acciona los dientes externos del anillo del rodamiento, el cual suele funcionar más rápido y con mayor eficiencia mecánica que un diseño de tornillo sin fin, a costa de una menor relación de reducción en una sola etapa.
Una nota sobre el autobloqueo: a menudo se asume que los engranajes de tornillo sin fin son inherentemente autoblocantes, pero eso depende del ángulo de avance y del número de entradas del tornillo sin fin específico. Consulte la hoja de datos de la pieza que está especificando; un conjunto de engranajes que no está clasificado como autoblocante aún necesita un freno de retención separado para evitar que una carga suspendida o de vuelco haga retroceder el accionamiento cuando se interrumpe la alimentación.
¿Dónde se Utilizan los Accionamientos de Giro?
- Grúas, plataformas de trabajo aéreas y elevadores montados en camiones
- Seguidores solares y heliostatos
- Sistemas de guiñada y cabeceo de turbinas eólicas
- Brazos robóticos, plataformas giratorias y equipos de posicionamiento automatizado
- Maquinaria de construcción y manipulación de materiales
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre un accionamiento de giro y un rodamiento de giro?
Un rodamiento de giro solo soporta la rotación; necesita un piñón, motor y caja de engranajes externos para girarlo. Un accionamiento de giro integra el rodamiento, los engranajes de accionamiento y la carcasa en una unidad plug-and-play que un motor puede girar directamente. Si necesita solo el rodamiento, consulte los rodamientos de anillo de giro de LILY.
¿Son autoblocantes los accionamientos de giro de LILY?
Depende de la pieza. El comportamiento autoblocante es una función del ángulo de avance y del número de entradas del tornillo sin fin, no es un hecho para cada unidad accionada por tornillo sin fin, y no se aplica en absoluto a los accionamientos de engranajes rectos. Confirme siempre la clasificación de autobloqueo en la hoja de datos de la pieza específica antes de asumir que el engranaje por sí solo soportará una carga sin freno.
¿Cuál es la diferencia entre un accionamiento de giro de 1 motor y uno de 2 motores?
Una unidad de 1 motor utiliza un solo motor y un engranaje en el anillo del rodamiento. Una unidad de 2 motores añade un segundo motor y un engranaje en el mismo anillo, duplicando aproximadamente el par de salida nominal, lo cual es útil cuando un solo motor no puede proporcionar el par o la redundancia que la aplicación necesita.
¿Qué rango de par cubre el catálogo de accionamientos de giro de LILY?
Desde 3.002 N·m hasta 446.504 N·m en módulos de engranaje de 4 a 12, tanto en estilos de tornillo sin fin (Serie WD) como de engranajes rectos (Serie SP), todos intercambiables con IMO.
