Cojinetes del turbocompresor
Los sistemas modernos de cojinetes turbo pueden clasificarse en dos tipos: sistemas de cojinetes hidrodinámicos y sistemas de cojinetes de bolas.
Los sistemas hidrodinámicos utilizan aceite de motor para lubricar y controlar el movimiento del eje, con opciones de dos cojinetes de deslizamiento totalmente flotantes o un cojinete semiflotante de una pieza. También se incorporan cojinetes de empuje para el control axial.
Los sistemas de rodamientos de bolas combinan cojinetes de deslizamiento y de empuje para mejorar el rendimiento, con menores holguras y menores pérdidas de potencia.
LISTA DE PRODUCTOS
| Foto | Número de pieza | Diámetro Interior (d1) | Diámetro Interior (d2) | Diámetro exterior | Anchura | Material del anillo interior | Material del Anillo Exterior | Material de la bola | Material del retenedor | Velocidad máxima (RPM) | Temperatura | Aplicación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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LILYTB005 | 6 mm | 5.2 mm | 18 mm | 34.20 mm | GCr15 Acero | GCr15 Acero | Nitruro de silicio(Si3N4) | Metal (Fosfatado en negro) | 150000 | -60 to 500 ℃ | GT17,GT20,GT25 |
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LILYTB009 | 6.5 mm | 6.4 mm | 20.4 mm | 36.7 mm | GCr15 Acero | GCr15 Acero | Nitruro de silicio(Si3N4) | Metal (Fosfatado en negro) | 150000 | -60 to 500 ℃ | General |
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LILYTB001 | 8 mm | 8.8 mm | 22 mm | 53.73 mm | Acero M50 | GCr15 Acero | Nitruro de silicio(Si3N4) | Metal (Fosfatado en negro) | 150000 | -60 to 500 ℃ | GT25R.28R.30R.35R GT28,GT30,GT35 |
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LILYTB002 | 8 mm | 8.8 mm | 22 mm | 42.50 mm | Acero M50 | GCr15 Acero | Nitruro de silicio(Si3N4) | Metal (plateado) | 150000 | -60 to 500 ℃ | GT25R.28R.30R.35R |
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LILYTB007 | 8 mm | 8.8 mm | 22 mm | 41.95 mm | Acero M50 | GCr15 Acero | Nitruro de silicio(Si3N4) | Metal (plateado) | 150000 | -60 to 500 ℃ | GT25R,GT28R,GT30R,GT35R |
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LILYTB004 | 10 mm | 10.2 mm | 28.2 mm | 55.20 mm | Acero M50 | GCr15 Acero | Nitruro de silicio(Si3N4) | Metal (plateado) | 150000 | -60 to 500 ℃ | GT/GTX37/40 GT/GTX42/45 GT37,GT40,GT42,GT45 |
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LILYTB008 | 10 mm | 10.8 mm | 28.2 mm | 44.55 mm | Acero M50 | GCr15 Acero | Nitruro de silicio(Si3N4) | Metal (plateado) | 100000 | -60 to 500 ℃ | GTX37,GTX40,GTX42,GTX45 |
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LILYTB003 | 10.2 mm | 10 mm | 28.2 mm | 55.20 mm | Acero M50 | GCr15 Acero | Nitruro de silicio(Si3N4) | Metal (plateado) | 150000 | -60 to 500 ℃ | GT25R.28R.30R.35R |
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LILYTB006 | 13 mm | 13.2 mm | 34.8 mm | 64.08 mm | Acero M50 | GCr15 Acero | Nitruro de silicio(Si3N4) | Metal (plateado) | 80000 | -60 to 500 ℃ | GT42,GT45 |
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LILYTB016 | 16 mm | 16.8 mm | 44.09 mm | 68.15 mm | Acero M50 | GCr15 Acero | Nitruro de silicio(Si3N4) | Metal (plateado) | 80000 | -60 to 500 ℃ | GTX5533R |
Comparación de productos (Cojinete de deslizamiento vs. Rodamiento de bolas)
Más corto
(dependiente de la lubricación)
Bajo costo inicial, alto mantenimiento
Alta
(fricción por deslizamiento)
Arranque lento
(alta fricción estática)
Deficiente
(desgaste del casquillo)
Limitado
(<=120℃)
Moderado
(propenso a vibraciones/ruido)
Mayor duración
(materiales antifatiga)
Alto costo inicial, bajo mantenimiento
BAJA
(fricción de rodadura)
Arranque rápido
(baja fricción)
Excelente
(acero de alto carbono/cerámica)
Alta
(<=300℃)
Alta
(precisión.bajo ruido)
Respuesta de velocidad cuando se abre repentinamente el acelerador a 2000 rpm (motor S.I. de 2 litros)
Según Garret, quien es 1st introducir el rodamiento de bolas en el turbocompresor,algunos conductores profesionales de motores turboalimentados Garrett con rodamiento de bolas afirman que se sienten como si condujeran un gran motor de aspiración normal.
El desarrollo de los turbocompresores con rodamientos de bolas ha sido impulsado por la búsqueda de una mejor manejabilidad y mejores emisiones.
Rodamiento de bolas para turbocompresor (TCBB)
Los rodamientos funcionan a altas temperaturas en un entorno de turbocompresor de gases de escape
Alta velocidad de 120.000 a 200.000 rpm, o incluso superior
Funcionamiento suave y pequeño movimiento axial
Lubricación con poco aceite durante el arranque y la parada del motor
Aplicado en automóviles de alto rendimiento para una rápida aceleración y desaceleración
El aceite de motor proporciona lubricación refrigerante
Acero aleado convencional
El tratamiento térmico especial permite que el rodamiento mantenga un buen rendimiento a altas temperaturas
Rodamientos de bolas de doble contacto angular con bolas de cerámica
Jaulas de PEEK/metal para satisfacer diferentes aplicaciones
Alta precisión
Jaula
Jaula de PEEK/Acero, recubrimiento disponible para diferentes aplicaciones, rendimiento mejorado en condiciones de lubricación deficiente.
Bola cerámica de Si3N4
Mayor resistencia al desgaste y a altas revoluciones
Tratamiento Térmico Especial para anillos de rodamientos
Permite el refinamiento del grano, mantiene la capacidad de precisión inicial.
Jaula opcional de PEEK/con recubrimiento negro/plateado
