ARodamiento de rodillos a rótula(SRB) se identifica, en primer lugar, por su serie — 213, 222, 223, 230, 231, 232, 238, 239, 240, 241, 248 o 249 — y, a continuación, por un código de tamaño de dos dígitos. El número de serie indica la sección transversal y la capacidad de carga; el código de tamaño indica el diámetro interior. Si se equivoca en cualquiera de los dos al especificar un repuesto, el rodamiento no encajará en la carcasa ni en el eje.
Este cuadro recoge las dos series que concentran la mayor parte de los reemplazos industriales: la serie 222 (de ancho simple, para maquinaria general) y la serie 223 (más ancha, con mayor capacidad radial, habitual en cribas vibratorias y cajas de engranajes). Los diámetros interiores abarcan de 30 mm a 200 mm, rango que cubre aplicaciones en bombas, reductores, poleas transportadoras y ventiladores.
Las dimensiones se ajustan a la norma ISO 15312, por lo que los valores indicados a continuación son válidos entre fabricantes para una misma serie y un mismo código de tamaño; las capacidades de carga se presentan como referencia para el diseño de agujero cilíndrico y aro interior sin pestañas.
Cómo interpretar la designación de un rodamiento de rodillos a rótula
Una designación como22315 EKse descompone así:
223– serie (clase de diseño/ancho)
15– código de tamaño; multiplíquelo por 5 para obtener el diámetro interior en mm (15 × 5 = 75 mm)
E– diseño E, de mayor capacidad, con aro interior sin pestañas y conjunto de rodillos reforzado
K– agujero cónico (conicidad 1:12); sin letra, el agujero es cilíndrico
Los sufijos comoC3oC4indican una clase de juego radial superior a Normal; eso se trata en laguía de montaje y juego, no aquí.
Serie 222 — Ancho estándar
Designación | Diámetro interior (mm) | Diámetro exterior (mm) | Ancho (mm) | Capacidad de carga dinámica Cr (kN) | Capacidad de carga estática C0r (kN) | Velocidad límite (rpm) | Masa (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
22206 | 30 | 62 | 20 | 66.1 | 58.5 | 14,000 | 0.29 |
22208 | 40 | 80 | 23 | 98.5 | 91.5 | 11,000 | 0.53 |
22210 | 50 | 90 | 23 | 107 | 108 | 9,500 | 0.63 |
22212 | 60 | 110 | 28 | 159 | 163 | 7,500 | 1.15 |
22214 | 70 | 125 | 31 | 213 | 228 | 6,700 | 1.55 |
22216 | 80 | 140 | 33 | 243 | 270 | 6,000 | 2.1 |
22218 | 90 | 160 | 40 | 331 | 375 | 5,300 | 3.4 |
22220 | 100 | 180 | 46 | 433 | 490 | 4,500 | 4.9 |
22224 | 120 | 215 | 58 | 652 | 765 | 3,800 | 8,7 |
22228 | 140 | 250 | 68 | 743 | 900 | 3,200 | 14,0 |
22232 | 160 | 290 | 80 | 1,043 | 1,290 | 2,800 | 22,5 |
22236 | 180 | 320 | 86 | 1,237 | 1,560 | 2,600 | 29.5 |
22240 | 200 | 360 | 98 | 1,526 | 1,930 | 2,200 | 43.5 |
Serie 223 — mayor ancho y elevada capacidad de carga radial
La serie 223 constituye una línea de diseño independiente y más ancha que la serie 222; no se trata simplemente de una versión de mayores dimensiones. Para el mismo diámetro interior, el ancho de la serie 223 es aproximadamente un 45–60% superior al de la serie 222, lo que por lo general eleva la capacidad de carga dinámica en un 70% o incluso a más del doble. Es la opción idónea cuando la carcasa ya dispone del espacio axial necesario y la aplicación está dominada por cargas radiales, como cribas vibratorias, trituradoras y reductores de baja velocidad.
Designación | Diámetro interior (mm) | Diámetro exterior (mm) | Ancho (mm) | Capacidad de carga dinámica Cr (kN) | Capacidad de carga estática C0r (kN) | Velocidad límite (rpm) | Masa (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
22308 | 40 | 90 | 33 | 155 | 137 | 8,000 | 1.05 |
22310 | 50 | 110 | 40 | 228 | 216 | 6,300 | 1.9 |
22312 | 60 | 130 | 46 | 325 | 335 | 5,300 | 3.1 |
22314 | 70 | 150 | 51 | 413 | 430 | 4,500 | 4.55 |
22316 | 80 | 170 | 58 | 516 | 530 | 4.000 | 6.6 |
22318 | 90 | 190 | 64 | 637 | 695 | 3,600 | 9.05 |
22320 | 100 | 215 | 73 | 847 | 950 | 3,000 | 13,5 |
22324 | 120 | 260 | 86 | 1,019 | 1,120 | 2,600 | 23,0 |
22328 | 140 | 300 | 102 | 1,357 | 1,560 | 2,200 | 36,5 |
22332 | 160 | 340 | 114 | 1.680 | 1.960 | 1.900 | 52,0 |
22336 | 180 | 380 | 126 | 2.077 | 2.450 | 1.700 | 71,5 |
Dos valores que pesan más de lo que muchos creen
Capacidad de carga dinámica (Cr)es la carga que un rodamiento puede soportar teóricamente durante 1 millón de revoluciones con una probabilidad de supervivencia del 90 %; se trata de unvalor de vida a fatiga, no constituye un punto de rotura.Capacidad de carga estática (C0r)es la carga que produce una deformación permanente admisible en los puntos de contacto; este es el valor determinante para un rodamiento que permanece inmóvil bajo carga la mayor parte del tiempo, como un rodillo de molino detenido durante la noche bajo su propio peso.
Un error frecuente de dimensionamiento consiste en seleccionar un rodamiento únicamente por el diámetro del agujero y asumir que cualquier modelo de esa medida servirá. Con un agujero de 100 mm, la serie 22222220presenta una capacidad de carga dinámica de 433 kN; el 22320 de la serie 223, con el mismo agujero, alcanza 847 kN, casi el doble. Si la carga radial real de la aplicación no está clara, esa diferencia es precisamente el margen en el que suele especificarse un rodamiento subdimensionado.
Velocidad de referencia frente a velocidad límite: el valor que realmente condiciona su aplicación
Las velocidades nominales de catálogo para un rodamiento de rodillos esféricos se presentan en dos variantes, y confundirlas puede llevar a que el rodamiento trabaje por encima de su velocidad admisible sin advertirlo.Velocidad de referenciaes una clasificación térmica: la velocidad de rotación a la que la generación y la disipación de calor alcanzan el equilibrio bajo condiciones de ensayo estandarizadas (ISO 15312).Velocidad límitees una clasificación mecánica: el límite impuesto por la resistencia de la jaula, la retención del lubricante y la dinámica de los rodillos, y por lo general es superior a la velocidad de referencia.
En un 22220 (100 mm de agujero), la velocidad de referencia es de 3,400 rpm, mientras que la velocidad límite es de 4,500 rpm, una diferencia del 32%. La velocidad límite es el valor que figura en la mayoría de las hojas técnicas de los proveedores, y resulta tentador considerarlo como la velocidad nominal por excelencia.
Sin embargo, una aplicación que trabaja de forma continua cerca de la velocidad límite, especialmente con lubricación por grasa o con temperatura ambiente elevada, opera con un margen térmico mucho menor del que sugiere ese valor. Cuando velocidad, carga y temperatura se sitúan simultáneamente cerca del extremo superior de la capacidad nominal de un rodamiento, dimensionar en función de la velocidad de referencia y no de la velocidad límite es la opción más conservadora —y, por lo general, la correcta—.
Preguntas frecuentes
¿Un diámetro exterior mayor implica siempre una capacidad de carga más alta?
No necesariamente. El ancho es tan importante como el diámetro exterior. Un rodamiento de la serie 223 puede tener un diámetro exterior menor que el siguiente tamaño de la serie 222 y, aun así, soportar una carga dinámica superior, porque el mayor ancho añade longitud de rodillos en lugar de aumentar su diámetro.
¿Puede sustituirse un rodamiento de la serie 222 por uno de la serie 223 con el mismo agujero?
Solo si la carcasa dispone de suficiente holgura axial: la serie 223 es aproximadamente entre 45–60% más ancha en la mayoría de los tamaños de agujero, y el diámetro exterior suele ser también entre 15–20% mayor. Antes de solicitar la sustitución, verifique ambas dimensiones frente al alojamiento y al ancho de hombro.
¿En qué difieren las dimensiones del agujero cónico (K) respecto de las del agujero cilíndrico?
El agujero y el diámetro exterior son idénticos; solo cambia el perfil del agujero. La masa disminuye ligeramente (unos pocos por ciento) porque el agujero cónico elimina una pequeña cantidad de material del aro interior, algo despreciable a efectos de dimensionamiento.
Las dimensiones límite indicadas se ajustan a la norma ISO 15312. Las capacidades de carga y las velocidades mostradas corresponden a la variante de diseño E/geométría interna optimizada y han sido verificadas frente a los números de parte actualmente publicados; las variantes de diseño anteriores o de servicio pesado de la misma designación (con geometría distinta de la jaula o de los elementos rodantes) pueden presentar valores significativamente diferentes con un diámetro interior y un diámetro exterior idénticos. Confirme los valores exactos de su número de parte específico antes de cerrar el diseño.
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