Acionamentos de Rolamento de Giro

O Que É um Redutor de Giro?

Um redutor de giro (também chamado de acionamento de giro ou mecanismo de giro) é uma caixa de engrenagens autônoma que combina um rolamento de giro com um conjunto de engrenagens de acionamento — sem-fim ou de dentes retos (cilíndricas) — e uma carcaça selada em uma única unidade. Ao contrário de um rolamento de giro autônomo, que apenas suporta a rotação passivamente, um redutor de giro permite que um motor acione a rotação diretamente: o eixo de entrada gira o conjunto de engrenagens, o conjunto de engrenagens se acopla com os dentes usinados no anel do rolamento, e o anel gira a carcaça de saída em 360° completos, enquanto suporta cargas axiais, radiais e de momento de inclinação simultaneamente. LILY Bearing dispõe de redutores de giro em configurações de engrenagem sem-fim e de dentes retos, intercambiáveis com IMO, abrangendo de 3.002 N·m a 446.504 N·m de torque de saída.

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Cada série está disponível em configurações de acionamento único ou duplo (2 acionamentos). Adicionar um segundo motor e engrenamento praticamente dobra o torque de saída nominal no mesmo tamanho de base — por exemplo, o WD-H 0645 passa de 76.310 N·m com 1 acionamento para 152.610 N·m com 2 acionamentos.

Acionamentos de Giro de Rosca Sem Fim vs. Engrenagens Cilíndricas de Dentes Retos

Um acionamento de giro acionado por rosca sem fim (Série WD) utiliza um eixo sem fim que engrena com uma coroa integrada na pista do rolamento, proporcionando uma alta relação de redução em um único estágio e uma saída compacta de baixa velocidade, bem adequada para guindastes, rastreadores solares e mesas giratórias. Um acionamento de giro de engrenagem cilíndrica (dentes retos) (Série SP) utiliza um pinhão de dentes retos que aciona dentes externos no anel do rolamento, o que geralmente opera mais rápido e com maior eficiência mecânica do que um projeto de rosca sem fim, ao custo de uma menor relação de redução em um único estágio.

Uma nota sobre o travamento automático: a engrenagem de rosca sem fim é frequentemente assumida como inerentemente autotravante, mas isso depende do ângulo de hélice e do número de entradas da rosca sem fim específica. Verifique a folha de dados da peça que você está especificando — um conjunto de engrenagens que não é classificado como autotravante ainda precisa de um freio de retenção separado para evitar que uma carga suspensa ou de tombamento acione o redutor em sentido inverso quando a energia é removida.

Onde os Acionamentos de Giro São Usados?

• Guindastes, plataformas de trabalho aéreo e elevadores montados em caminhões
• Rastreadores solares e heliostatos
• Sistemas de guinada (yaw) e inclinação (pitch) de turbinas eólicas
• Braços robóticos, mesas giratórias e equipamentos de posicionamento automatizado
• Máquinas de construção e manuseio de materiais
• Equipamentos agrícolas, como braços de irrigação e colheitadeiras

Perguntas Frequentes

 

Os redutores de giro da LILY são autoblocantes?

Depende do componente. O comportamento autoblocante é uma função do ângulo de avanço do sem-fim e do número de entradas, não sendo um dado adquirido para cada unidade acionada por sem-fim, e não se aplica de forma alguma a acionamentos de engrenagens de dentes retos. Sempre confirme a classificação de autobloqueio na ficha técnica do componente específico antes de assumir que a engrenagem por si só irá suportar uma carga sem um freio.

 

Qual é a diferença entre um redutor de giro de um motor e um de dois motores?

Uma unidade de acionamento de um motor utiliza um único motor e engrenamento na coroa de giro. Uma unidade de acionamento de dois motores adiciona um segundo motor e engrenamento na mesma coroa, praticamente dobrando o torque de saída nominal — útil quando um único motor não consegue fornecer o torque ou a redundância que a aplicação exige.

 

Qual faixa de torque o catálogo de redutores de giro da LILY abrange?

De 3.002 N·m até 446.504 N·m, em módulos de engrenagem de 4 a 12, nos estilos de engrenagem sem-fim (Série WD) e engrenagem de dentes retos (Série SP), todos intercambiáveis com IMO.