¿Qué es la designación de un rodamiento?
Unadesignación de rodamiento(también conocida como código de rodamiento) es un identificador alfanumérico estandarizado que especifica eltipo de rodamiento, sus dimensiones y sus características técnicas. Estas designaciones cumplen una función esencial en la clasificación de los rodamientos, ya que aportan, de un vistazo, información sobre su aplicación típica, su durabilidad y su idoneidad para usos concretos.
Con independencia de la marca, e incluso en el caso derodamientos a medida, si se comprende correctamente el significado estándar de la designación, es posible identificar con precisión el rodamiento requerido.
Conviene señalar que, aunque muchas designaciones siguen normas del sector, algunas pueden variar según la marca. Para facilitar la consulta, hemos desarrollado un exclusivocruce de referencias de rodamientos.
A continuación, presentaremos una visión más unificada de los códigos de rodamientos, conforme a los estándares de uso generalizado en la industria.
Estructura básica de las designaciones de rodamientos
Por lo general, una designación de rodamiento se compone de tres partes diferenciadas: el prefijo, la designación básica y el sufijo.
Tomemos como ejemplo el código del rodamiento rígido de bolas NTN 'TS2- 6206 x1 LLB N C3 P5/2AS':
'TS2' representa el prefijo, que significa “estabilizado térmicamente hasta 320°F (160°C)”;
'6206' es la designación básica: identificación numérica del rodamiento;
'X1', 'LLB', 'C3', 'P5', 2AS' son los sufijos.
En algunos rodamientos, la identificación se realiza exclusivamente mediante códigos numéricos, sin prefijo ni sufijo, como en el caso del rodamiento “6206”.
Algunos rodamientos solo llevan sufijos, como “6206 LLB C3 P5”.
Componentes de la designación del rodamiento
Prefijos
Los prefijos indican principalmente componentes específicos de un rodamiento y también pueden identificar distintas variantes. Tomemos como ejemplo el prefijo de NTN.
En términos de estabilidad térmica:
Prefijo | Significado |
Sin prefijo | Estabilizado térmicamente hasta 250°F (120°C) |
TS2 | Estabilizado térmicamente hasta 320°F (160°C) |
TS3 | Estabilizado térmicamente hasta 390°F (200°C) |
TS4 | Estabilizado térmicamente hasta 480°F (250°C) |
5S | Elementos rodantes de cerámica |
7MC3 | MEGAOHM® (recubrimiento cerámico) |
En términos de materiales:
Prefijo | Significado |
Sin símbolo | Acero para rodamientos al cromo de alto contenido de carbono (equivalente a AISI E52100) |
F | Acero inoxidable martensítico (equivalente a AISI 440C) |
N | Cobre-berilio |
En SKF, los prefijos de código de sus rodamientos rígidos de bolas incluyen, por ejemplo:
Prefijo | Significado |
D/W | D/W |
ICOS- | Unidad de rodamiento sellada con aceite |
W | Acero inoxidable, dimensiones métricas |
WBB1 | Acero inoxidable, dimensiones métricas, no conforme con serie dimensional ISO |
Identificación de los dígitos del rodamiento
Identificación del primer dígito del rodamiento
El dígito inicial en la designación de los rodamientos tiene una importancia considerable, ya que suele indicar el tipo de rodamiento. Es determinante para identificar su diseño básico.
Por ejemplo, en '6206', el primer dígito “6” corresponde a ‘rodamiento rígido de bolas de una hilera’.
La siguiente tabla enumera distintos tipos de rodamientos junto con sus códigos de tipo.
Código de tipo | Tipo de rodamiento |
1 | Rodamiento rígido de bolas con autoalineación |
2 | |
3 | Rodamiento de bolas de contacto angular de dos hileras |
4 | Rodamiento de bolas de dos hileras |
5 | Rodamiento axial de bolas |
6 | |
7 | Rodamiento de contacto angular de una hilera |
8 | Rodamiento con sello de fieltro |
32/T | Rodamiento de rodillos cónicos |
R | Rodamiento en pulgadas |
N | Rodamiento de rodillos cilíndricos |
NN | Rodamiento de doble hilera de rodillos |
NA | Rodamiento de agujas |
BK | Rodamiento de agujas con extremo cerrado (cazoleta estampada) |
HK | Rodamiento de agujas con extremos abiertos (cazoleta estampada) |
C | Rodamientos toroidales de rodillos CARB |
K | Arandela axial de agujas y jaula |
QJ | Rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto |
Identificación del segundo dígito del rodamiento
El segundo dígito en la designación de los rodamientos suele indicar la serie del rodamiento. Refleja su nivel de robustez, y determinados números corresponden a series ligeras, medias o pesadas. En consecuencia, este dígito aporta información valiosa sobre la capacidad del rodamiento para soportar distintas condiciones de carga.
Por ejemplo, en «6206», el segundo dígito «2» corresponde a «ligera».
La siguiente tabla presenta las distintas series de rodamientos junto con sus códigos numéricos correspondientes.
Código de serie | Descripción de la serie |
0 | Extra ligera |
1 | Axial extra ligera |
2 | Ligera |
3 | Media |
4 | Pesada |
8 | Sección extrafina |
9 | Sección muy fina |
Identificación del rodamiento por el tercer y cuarto dígito
El tercer y cuarto dígitos en la designación de los rodamientos tienen una gran importancia, ya que normalmente indican el diámetro interior (ID) del rodamiento en milímetros. Esta información es clave para determinar el ajuste del rodamiento con el eje sobre el que se montará.
Consulte la tabla siguiente.
Código | Diámetro interior |
00 | 10 mm |
01 | 12 mm |
02 | 15 mm |
03 | 17 mm |
04 | 20 mm (4 × 5 mm) |
05 | 25 mm (5 × 5 mm) |
06 | 30 mm (6 × 5 mm) |
superior a | Superior => multiplicación de 500 mm |
El diámetro interior en la designación del rodamiento va de 0 a 3, lo que corresponde a 10 a 17 mm.
Para los códigos superiores a '03', el diámetro interior se calcula multiplicando por 5 el valor representado por el tercer y el cuarto dígito de la designación del rodamiento.
Por ejemplo, en “6206”, '06' corresponde al diámetro interior y, por tanto, “06” se traduce en un diámetro interior del rodamiento de 6*5=30 mm.
Cuando el cuarto dígito no figura en la designación del rodamiento, el tercer dígito representa el diámetro interior.
Por ejemplo, en un rodamiento identificado como '234', el número '4' —equivalente a 4 mm— indica el diámetro interior.
Sufijos
Los sufijos indican distintos diseños o variantes que se apartan del diseño básico original o actual. Por ejemplo,Rodamientos con blindaje y selladopresentan sufijos diferentes.
En “6206 LLB”, “LLB” designa un rodamiento con sellos de goma sin contacto.
La siguiente tabla presenta algunos sufijos de rodamientos habituales para sellos o blindajes.
Sufijo | Descripción |
RS | con sello de goma en un lado; el otro lado abierto |
2 RS | con sello de goma en ambos lados |
Z | con blindaje metálico en un lado; el otro lado abierto |
2 Z / ZZ | con blindaje metálico en ambos lados |
V | Sellado sin contacto en un lado |
VV | Sellado sin contacto en ambos lados |
DDU | Sellos de contacto en ambos lados |
Las distintas marcas emplean sufijos ampliados diferentes.
En el caso de NTN, consulte la tabla siguiente.
Sufijo | Descripción |
|---|---|
ZA, ZZA | Pantalla(s) de acero desmontable(s) |
ZA1, ZZA1 | Pantalla(s) de acero inoxidable desmontable(s) |
Z1, ZZ1 | Pantalla(s) de acero inoxidable |
LB, LLB | Sello(s) de goma sin contacto |
LU, LLU | Sello(s) de goma de contacto |
SA, SSA | Sello(s) de nailon sin contacto |
Para SKF, consulte la siguiente tabla.
Sufijo | Descripción |
|---|---|
-RS1, -2RS1 | Sello de contacto, NBR, en uno o ambos lados |
-RS2, -2RS2 | Sello de contacto, FKM, en uno o ambos lados |
-RSH, -2RSH | Sello de contacto, NBR, en uno o ambos lados |
-RSH2, -2RSH2 | Sello de contacto, FKM, en uno o ambos lados |
-RSL, -2RSL | Sello de baja fricción, NBR, en uno o ambos lados |
-RST, -2RST | Sello de baja fricción, NBR, en uno o ambos lados |
-RZ, -2RZ | Sello sin contacto, NBR, en uno o ambos lados |
-ZNBR | Blindaje en un lado, ranura para anillo elástico en el aro exterior, con el anillo elástico en el mismo lado que el blindaje |
-ZNR | Blindaje en un lado, ranura para anillo elástico en el aro exterior, con el anillo elástico en el lado opuesto al blindaje |
-ZZNR | Blindaje en ambos lados, ranura para anillo elástico en el aro exterior, con anillo elástico |
-ZZS | Blindaje en ambos lados, retenido por un anillo de retención |
Además de los sellos o blindajes, existen otros sufijos, como el diseño de la jaula, los materiales, el tratamiento térmico, la precisión, la holgura interna, la precarga, el funcionamiento silencioso, la estabilización, la lubricación y otras especificaciones especiales.
Consejos para interpretar el significado del número de rodamiento
Aproveche los recursos: utilice las guías del fabricante y las herramientas en línea para identificar los distintos tipos de rodamientos.
Comprenda la estructura: interprete el significado de los prefijos, la designación básica y los sufijos.
Evite suposiciones: verifique las designaciones de los rodamientos entre distintos fabricantes; no asuma que sean idénticas.
Verifique errores: preste atención a las erratas, ya que pueden modificar las especificaciones del rodamiento.
Consulte ante cualquier duda: recurra a especialistas si no está seguro del número de rodamiento.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Qué significan los números de rodamiento?
Los números de rodamiento son códigos normalizados que identifican eltipo, las dimensiones y las características específicas(como los sellos o la holgura interna). Permiten seleccionar el repuesto exacto para su maquinaria.
¿Cómo se interpretan los números de rodamiento?
Para interpretar un número de rodamiento, divídalo en tres secciones: elPrefijo(material/diseño especial), elSerie básica(tipo y tamaño), y elSufijo(sellos, guardapolvos o holgura interna).
¿Qué es un número comercial de rodamiento?
Un número comercial de rodamiento es uncódigo industrial universalutilizado por todos los fabricantes. Permite cruzar referencias y sustituir un rodamiento de una marca (p. ej., SKF) por un equivalente de otra (p. ej., LILY Bearing).
¿En qué consiste el desglose del número de parte de un rodamiento?
Consiste en decodificar cada dígito: elprimer dígitomuestra el tipo de rodamiento, elsegundoindica la serie de servicio (ancho/diámetro), y elúltimos dosnormalmente determinan el diámetro interior en milímetros.
¿Qué es la identificación de rodamientos?
La identificación de rodamientos consiste en utilizar mediciones físicas (diámetro interior x diámetro exterior x ancho) y códigos visibles paraverificar las especificaciones de un rodamientoantes de la instalación, a fin de prevenir fallas mecánicas.
Si todavía tiene dudas, consulte nuestratabla de dimensiones de rodamientosocontáctenos. Si su aplicación requiere una especificación no estándar, nuestra guía sobrela especificación de un rodamiento a medida para aplicaciones OEMabarca todo el proceso, desde el plano hasta la producción.
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