WEW17CC1R110ZAC
Los pedidos al por mayor tendrán descuento, por favor contacte con nuestros comerciales para un presupuesto al por mayor.
Le enviaremos su pedido a través de FedEx en un plazo de 3 a 5 días laborables tras completar el pago y le enviaremos la información correspondiente a su correo electrónico.
Buscar el mejor precio?
Rellene el formulario de consulta y le ofreceremos la solución más adecuada.
Necesito precio industrial al por mayor.?
Envíe sus requisitos de volumen y le proporcionaremos una cotización personalizada para su escala.
Visión general |
|
| Número de pieza | WEW17CC1R110ZAC |
Marca: LILY  |
Comparación de modelos: HIWIN |
Characteristics |
|
| Sistema de medición | Métrica |
| Serie | Wide Type Ball Linear Guideway |
| Tipo de montaje | Montaje bajo |
| Modelo de bloque | WEW17CCZAC |
| Tipo de bloque | Tipo de brida |
| Tipo de carga | Carga pesada |
| Tipo de montaje en carril | Bloqueo (R) |
| Tamaño del orificio de montaje (M) | M4 |
| Número de bloques | 1 |
| Engrasador estándar | M3*0.5P |
| Modelo ferroviario | WER17R110C |
| Agujero del perno de fijación del raíl (mm) | M4*12 |
| Número de orificios del raíl | 3 |
Dimensions |
|
| Talla | 17 mm |
| Altura de montaje (H) | 17 mm |
| Distancia de la base del bloque a la base del raíl (H1) | 2.5 mm |
| Distancia de ambos lados del raíl a ambos lados del bloque (N) | 13.5 mm |
| Anchura del bloque (W) | 60 mm |
| Bloque Orificio de montaje Ancho (B) | 53 mm |
| Distancia del centro del orificio de montaje al borde del bloque (B1) | 3.5 mm |
| Longitud de la boquilla de engrase (G) | 4.9 mm |
| Bloque Orificio de montaje Longitud (C) | 26 mm |
| Longitud del bloque (L) | 50.6 mm |
| Longitud del raíl | 110 mm |
| Ancho de carril (WR) | 33 mm |
| Altura del carril (HR) | 9.3 mm |
| Diámetro exterior (D) | 7.5 mm |
| Profundidad del agujero (h) | 5.3 mm |
| Diámetro interior (d) | 4.5 mm |
| Paso (P) | 40 mm |
| Distancia final (E) | 15/15 mm |
Performance |
|
| Clase de precisión | Normal C |
| Código de precarga | ★Z0-Very Light Preload 0~0.02 Dynamic Rated Load ★ZA--Light Preload0.03~0.05 of dynamic rated load ★ZB-Medium Preload0.06~0.08 of dynamic rated load |
| Carga nominal dinámica básica (C) | 5.23 kN |
| Carga estática nominal básica (C0) | 9.64 kN |
| Momento estático nominal (MR) | 0.15 kN-m |
| Momento estático nominal (MP) | 0.062 kN-m |
| Momento estático nominal (MY) | 0.062 kN-m |
Properties |
|
| Peso del bloque | 0.13 kg |
| Peso del raíl | 2.2 kg/m |
La guía lineal de bolas de tipo ancho incorpora un patín con brida, caracterizado por su base de brida extendida que proporciona una superficie de montaje más ancha, ofreciendo una estabilidad mejorada y una resistencia superior a los momentos de vuelco. Combinado con su diseño de carril ancho que proporciona un mayor ancho de carril para una capacidad de carga mejorada y una resistencia superior a las cargas de momento en comparación con los perfiles de carril estándar, el patín con brida lo convierte en la elección ideal para aplicaciones industriales de servicio pesado, como centros de mecanizado CNC de gran escala y sistemas de pórtico, donde se requieren simultáneamente máxima estabilidad estructural, resistencia superior a las cargas de momento, montaje seguro y movimiento lineal de precisión.
¿Cómo el diseño de guía ancha mejora sinérgicamente el rendimiento del carro tipo brida?
El diseño de guía ancha mejora sinérgicamente el rendimiento del carro tipo brida a través de dos mecanismos complementarios que trabajan juntos para ofrecer la máxima estabilidad estructural. Primero, la mayor anchura de la guía proporciona una separación más amplia entre los grupos de circuitos de bolas izquierdos y derechos dentro del carro, aumentando significativamente el brazo de palanca disponible para resistir los momentos de cabeceo, guiñada y balanceo desde la propia guía. Segundo, la base de brida extendida del carro maximiza simultáneamente el área de contacto de montaje externa, proporcionando una resistencia superior a los momentos de vuelco transmitidos a través de la interfaz de montaje de la estructura de la máquina. La combinación de estos dos mecanismos independientes de resistencia a momentos — uno interno a través de un mayor espaciado de los circuitos de bolas, uno externo a través de la base de montaje de brida más ancha — crea un rendimiento estructural excepcionalmente potente que convierte al carro tipo brida en una guía tipo ancha en la solución definitiva para aplicaciones sujetas a las condiciones de carga de momento más severas.
