La fundición es el material de referencia para las carcasas de chumaceras tipo pedestal—y con razón.
Pero «fundición» no designa un único material.
Existen HT150, HT200, HT250, HT300, y otras calidades superiores.
La calidad del material tiene más importancia de la que muchos compradores imaginan, y seleccionar una clase inadecuada es una de las causas más habituales de fisuras en la carcasa de las chumaceras tipo pedestal durante la instalación o de fallos prematuros en servicio.
En esta guía se explica por qué la fundición funciona bien como material para carcasas de rodamientos, cómo interpretar las designaciones de calidad, en qué casos supera a otros materiales y cuándo conviene optar por una alternativa completamente distinta.
¿Qué es una chumacera tipo pedestal de fundición?
Una chumacera tipo pedestal de fundición es una unidad preensamblada de montaje en la que la carcasa —el bloque exterior que se atornilla a una superficie de soporte— está fabricada en fundición gris. También se denomina cojinetes pedestal o cojinetes tipo plummer block en algunos mercados.
En su interior incorpora un inserto de rodamiento, normalmente un rodamiento rígido de bolas o un rodamiento de rodillos esféricos, además de sellos y un mecanismo de fijación para asegurar el conjunto al eje.
El eje discurre paralelo a la superficie de montaje.
La mayoría de las carcasas estándar de chumacera tipo pedestal de fundición se comercializan bajo las designaciones de serie UCP o UKP.
Se suministran prelubricadas, selladas y listas para instalar directamente al sacarlas de la caja.
¿Es la primera vez que trabaja con chumaceras con pedestal? Consulte nuestra guía completa sobre tipos, componentes y mecanismos de fijación:
¿Qué son las chumaceras con pedestal?
Lo que convierte al hierro fundido en el material predominante para las cajas no es una propiedad aislada, sino la combinación de resistencia suficiente, excelente amortiguación de vibraciones, buena maquinabilidad y bajo coste.
Ningún otro material común para cajas iguala esa combinación al mismo nivel de coste.
Calidades de hierro fundido: HT200 frente a HT250 frente a HT300
El prefijo "HT" corresponde a hierro fundido gris.
El número que le sigue indica la resistencia mínima a la tracción, en MPa, para una 30mm probeta de diámetro, según GB/T 9439-2010 norma (equivalente internacional: ISO 185:2019 — Clasificación de los hierros fundidos grises).
Por tanto, HT250 indica una resistencia mínima a la tracción de 250 MPa.
La diferencia de calidad que más importa
Muchos proveedores, especialmente en el segmento de menor precio, utilizan HT150 para las cajas de las chumaceras con pedestal.
Con una resistencia a la tracción de 150 MPa, el HT150 ya resulta justo.
Sin embargo, los valores reales son peores: con espesores de pared de 30–40mm, típicos del resalte de una caja de chumacera con pedestal, la resistencia a la tracción efectiva desciende hasta solo 120 MPa.
Basta un perno de la carcasa ligeramente sobreapretado para provocar una fisura.
Esta es una de las causas más frecuentes de fallo de los rodamientos insertables económicos durante la instalación, y no en servicio: la carcasa cede antes que el rodamiento.
Si un proveedor no puede confirmar la calidad del material, conviene asumir el peor escenario y descartarlo.
HT200 — Grado estándar
Resistencia a la tracción: 200 MPa mínimo | Resistencia a la compresión: ~620–700 MPa | Dureza: ~163–197 HB
La calidad más utilizada en soportes de cojinetes de fundición para servicio estándar.
Adecuada para transportadores industriales generales, maquinaria agrícola y cargas de eje ligeras a medias.
Rentable y de amplia disponibilidad.
HT250 — Grado preferente
Resistencia a la tracción: 250 MPa mínimo | Resistencia a la compresión: ~750 MPa | Dureza: ~180–230 HB (típicamente ~209 HB)
El grado preferente para la mayoría de las aplicaciones industriales.
Mayor resistencia al desgaste, mayor capacidad de carga y una estabilidad dimensional más uniforme que HT200.
El contenido de carbono suele situarse en 3.16–3.30%, silicio 1.79–1.93%.
El equivalente europeo es EN-GJL-250; el equivalente estadounidense es ASTM A48/A48M — piezas de fundición de hierro gris Grado 220 o Grado 260.
HT300 — Grado de alta resistencia
Resistencia a la tracción: 300 MPa mínimo | Resistencia a la compresión: ~900 MPa | Dureza: ~187–255 HB (habitualmente ~225 HB)
HT300 es el grado de alta resistencia utilizado en carcasas partidas, soportes tipo pedestal de gran formato y aplicaciones de rodamientos sometidas a cargas elevadas en minería, plantas papeleras y generación de energía.
La mayor resistencia se debe a un control más estricto de la microestructura: el contenido de carbono suele situarse en 2.90–3.10%, silicio 1.40–1.70%—por debajo de HT250, lo que genera perlita más fina y menores zonas de ferrita libre. El resultado es una mayor dureza, mejor resistencia al desgaste y una resistencia a la fatiga significativamente superior bajo cargas cíclicas.
El equivalente europeo es EN-GJL-300; el equivalente más cercano en EE. UU. es ASTM A48 Grado 300.
El costo de fabricación es superior al de HT250; en la carcasa, cabe prever un sobreprecio del 15–25%, pero en aplicaciones sometidas a cargas radiales elevadas y continuas o a esfuerzos cíclicos (rodillos de molinos papeleros, ejes motrices de trituradoras, carcasas de grandes ventiladores), la mejora de la vida a fatiga justifica la diferencia de costo.
Cuándo especificar HT300 en lugar de HT250:
Diámetro de eje superior a 80mm con carga radial elevada y continua
Cargas cíclicas o alternantes que generan esfuerzos de fatiga en el cubo de la carcasa
Equipos para minería, canteras o manipulación de materiales a granel
Aplicaciones en fábricas de papel y generación de energía con operación 24/7
Cualquier aplicación en la que el espesor de pared de la carcasa supere 40mm
Para usos industriales estándar — transportadores, bombas, reductores y transmisiones agrícolas — HT250 es suficiente y más rentable. HT300 no constituye una mejora universal; es una elección específica para condiciones realmente exigentes.
Regla práctica rápida
Para uso industrial estándar, especifique como mínimo HT250. Si un proveedor solo ofrece HT200, sigue siendo aceptable para servicio ligero. Reserve HT300 para cargas cíclicas elevadas, grandes diámetros de eje o operaciones de alta carga 24/7. Si no pueden confirmar el grado en absoluto, conviene buscar otro proveedor.
Datos completos de resistencia a la tracción por grado y espesor de pared (GB/T 9439)
El valor estándar de resistencia a la tracción (por ejemplo, "250 MPa" para HT250) se aplica a una probeta única de 30mm. La resistencia real en una pieza fundida varía en función del espesor de pared: las secciones más gruesas se enfrían con mayor lentitud, lo que produce grafito más grueso y menor resistencia. Por eso, el espesor de pared de la carcasa es un factor decisivo al especificar un grado.
Grado de fundición gris | Resistencia a la tracción de una sola probeta (MPa) | Espesor de pared (mm) | Resistencia a la tracción real de la pieza fundida (MPa) |
HT100 | 100 | >2,5–10 | 130 |
>10–20 | 100 | ||
>20–30 | 90 | ||
>30–40 | 80 | ||
HT150 | 150 | >2,5–10 | 175 |
>10–20 | 145 | ||
>20–30 | 130 | ||
>30–40 | 120 ⚠️ — inadecuado para la mayoría de las carcasas | ||
HT200 | 200 | >2,5–10 | 220 |
>10–20 | 195 | ||
>20–30 | 170 | ||
>30–40 | 160 | ||
HT250 | 250 | >4,0–10 | 270 |
>10–20 | 240 | ||
>20–30 | 220 | ||
>30–50 | 200 | ||
HT300 | 300 | >10–20 | 290 |
>20–30 | 250 | ||
>30–50 | 230 | ||
HT350 | 350 | >10–20 | 340 |
>20–30 | 290 |
Fuente: GB/T 9439-2010, norma de fundición gris. HT150, con un espesor de pared de 30–40mm, desciende a 120 MPa, valor insuficiente para la mayoría de las aplicaciones de carcasas de chumacera.
✅ Regla práctica rápida
Para uso industrial estándar, especifique como mínimo HT250. Si un proveedor solo ofrece HT200, sigue siendo aceptable para servicio ligero. Reserve HT300 para cargas cíclicas elevadas, grandes diámetros de eje o operaciones de alta carga 24/7. Si no pueden confirmar el grado en absoluto, conviene buscar otro proveedor.
Explicación de las principales propiedades del material
Amortiguación de vibraciones: la principal ventaja de la fundición gris
La fundición gris contiene grafito laminar interconectado, distribuido en toda su matriz metálica.
Estas láminas de grafito interrumpen la propagación de las ondas de tensión y convierten la energía vibratoria en calor mediante la fricción interna, un mecanismo denominado amortiguación interna.
Las cifras son claras: la fundición gris presenta aproximadamente el doble de capacidad de amortiguación que la fundición nodular, y la fundición nodular, aproximadamente el doble que el acero (U.S. Bureau of Mines, RI-9068).
En términos prácticos, un soporte partido de hierro fundido que trabaja en un transportador vibrante o en una bomba protege el inserto del rodamiento de forma significativamente mejor que una carcasa de acero en las mismas condiciones.
Precisamente por ello, la fundición gris —pese a su resistencia a la tracción relativamente modesta— sigue siendo el material predominante a nivel mundial para bancadas de máquinas-herramienta, bloques de motor y carcasas de rodamientos.
Resistencia a la compresión
La resistencia a la tracción de la fundición gris es modesta—200–300 MPa según la calidad.
Pero su resistencia a la compresión es de 3 a 4 veces superior a su resistencia a la tracción.
HT200 alcanza alrededor de 600 MPa en compresión; HT250 unos 750 MPa; HT300 unos 900 MPa.
En una carcasa de chumacera que recibe principalmente carga de compresión a través del eje y los pernos, esta asimetría juega a favor del hierro fundido.
Conductividad térmica
El hierro fundido presenta una conductividad térmica de aproximadamente 46–50 W/(m·K)—aproximadamente 3 veces superior al de los termoplásticos.
En un soporte de rodamientos, esto significa que el calor generado por el inserto giratorio se disipa hacia el soporte y la estructura circundante, en lugar de concentrarse en la zona de contacto.
A igualdad de condiciones, los rodamientos que operan a menor temperatura tienen una vida útil más prolongada.
Maquinabilidad
La fundición gris presenta una excelente aptitud para el mecanizado.
Las escamas de grafito actúan como lubricante incorporado y generan virutas cortas y frágiles, en lugar de las virutas largas y continuas típicas del acero.
Esto facilita y abarata el mecanizado del alojamiento con tolerancias estrechas, lo que repercute directamente en el ajuste y el desempeño del rodamiento.
Lily Bearing mantiene tolerancias entre centros dentro de ±0.2mm en toda nuestra gama de soportes de fundición.
Capa natural de óxido
Al exponerse al aire y la humedad, la fundición gris forma una capa pasiva de óxido de hierro que proporciona una protección básica frente a la corrosión.
No es tan robusta como la capa pasiva del acero inoxidable, pero sí ofrece una protección significativa en entornos interiores secos y en condiciones moderadas de exposición exterior.
Los recubrimientos superficiales —pintura, óxido negro y pintura en polvo— amplían aún más esta protección.
Fundición frente a otros materiales de soporte
Propiedad | Fundición gris (HT250) | Fundición nodular | Acero fundido | Acero inoxidable | Termoplástico |
Resistencia a la tracción | 250 MPa | 400–500 MPa | 480–620 MPa | 515+ MPa (304/316) | 40–80 MPa |
Resistencia a la compresión | ~750 MPa | ~900 MPa | Alta | Alta | Baja |
Amortiguación de vibraciones | Excelente | Buena | Moderada | Moderada | Buena |
Resistencia al impacto | Baja (frágil) | Alta | Muy alta | Alta | Moderada |
Resistencia a la corrosión | Moderada | Moderada | Baja | Excelente | Excelente |
Temperatura máxima de servicio | ~250°C (solo la carcasa)* | ~300°C | ~400°C | ~400°C | ~120°C |
Costo relativo | Baja | Medio | Medio-alto | Alta | Medio |
Más adecuado para | Aplicaciones industriales generales con presencia de vibraciones | Cargas de choque elevadas | Cargas extremas | Limpieza a presión, industria alimentaria y sector marino | Alimentario, médico y químico |
* 250°C se refiere al límite del material de la carcasa de hierro fundido. El inserto del rodamiento y la grasa suelen imponer un límite práctico inferior: la grasa estándar NLGI #2 comienza a degradarse por encima de 120°C, y el inserto del rodamiento puede requerir lubricación especial a partir de ese umbral.
Hierro fundido frente a hierro dúctil
El hierro dúctil, también denominado hierro nodular o hierro de grafito esferoidal, presenta el grafito en forma esférica y no en escamas.
Ese cambio en la morfología del grafito mejora de forma notable la resistencia a la tracción y al impacto, pero también elimina la red continua de grafito que hace del hierro gris un material tan eficaz para amortiguar vibraciones.
Si la aplicación está sometida a cargas de choque elevadas o a altos esfuerzos de tracción, la mejor opción es el hierro dúctil.
Si la prioridad es la amortiguación de vibraciones, el hierro fundido gris es superior.
Hierro fundido frente a acero fundido
La mayoría de los compradores que especifican carcasas de acero fundido para aplicaciones estándar en transportadores o bombas están sobredimensionando la solución.
La resistencia a la tracción del acero fundido de 480–620 MPa y su excelente resistencia al impacto solo se requieren realmente en aplicaciones extremas: trituradoras de mandíbulas, molinos de martillos y equipos de prensado pesado.
Para todo lo demás, se asume una prima de coste significativa y se sacrifica la capacidad de amortiguación de vibraciones a cambio de una resistencia que nunca se aprovechará.
La resistencia a la compresión de la fundición gris de ~750 MPa (HT250) es más que suficiente para las cargas dominadas por compresión que realmente soportan las cajas pedestal.
Fundición gris frente a acero inoxidable
El acero inoxidable (calidades 304 o 316) presenta una resistencia a la tracción superior a 515 MPa y una excelente resistencia a la corrosión en entornos húmedos, químicos o de grado alimentario.
Su coste es considerablemente superior al de la fundición gris.
En entornos industriales secos y sin requisitos especiales de higiene, la fundición gris resulta más económica.
Para cualquier aplicación con lavados frecuentes, exposición a la humedad o contacto con alimentos, el acero inoxidable es la opción correcta, independientemente del coste.
Cuándo elegir fundición gris y cuándo no
✅ Elija fundición gris cuando:
La aplicación requiere reducción de vibraciones o ruido (transportadores, bombas, ventiladores)
Las cargas son radiales y de magnitud moderada a elevada, pero sin impactos severos
La temperatura de operación se mantiene por debajo de 120°C (límite de la grasa y del inserto; la carcasa en sí soporta hasta ~250°C)
El entorno interior es seco o presenta una humedad moderada
El presupuesto es un factor prioritario
Maquinaria industrial estándar: reductores, transmisiones agrícolas y equipos HVAC
❌ No utilice hierro fundido cuando:
Hay lavados frecuentes o inmersión (utilice acero inoxidable)
Entornos alimentarios, farmacéuticos o sujetos a la normativa FDA (utilice acero inoxidable o termoplástico)
Cargas severas de choque o impacto: trituradoras de roca y molinos de martillos (utilice hierro dúctil o acero fundido)
Exposición a productos químicos corrosivos (utilice acero inoxidable o termoplástico)
Entornos marinos o de agua salada (utilice acero inoxidable con sellos adecuados)
La temperatura de operación por encima de 250°C de forma sostenida (utilice acero fundido o hierro dúctil)
Antes de seleccionar el material de la carcasa, confirme que dispone del diámetro interior adecuado para su eje: Tabla de dimensiones de chumaceras con soporte
ℹ️ Nota sobre aplicaciones en la industria alimentaria
El hierro fundido se utiliza en ocasiones en procesos de alimentos secos (manejo de granos, fábricas de piensos) cuando las limpiezas con agua no son frecuentes y el riesgo de contaminación es bajo.
En cambio, para cualquier proceso de alimentos húmedos —carne, lácteos, bebidas—, la única opción adecuada es el acero inoxidable o un termoplástico apto para uso alimentario.
No haga concesiones en este punto.
¿Está definiendo entre un soporte pedestal y una unidad de brida para su aplicación?
Soporte pedestal frente a unidades de brida: comparación completa →
Diámetros de agujero habituales en soportes pedestal de hierro fundido
Los soportes pedestal de hierro fundido están disponibles en una amplia gama de diámetros de agujero para adaptarse a los diámetros estándar de eje. La mayoría de las carcasas se ofrecen en las series UCP (bloqueo por tornillo prisionero) o UKP (manguito adaptador) en medidas métricas, mientras que las versiones con agujero en pulgadas se utilizan ampliamente en aplicaciones norteamericanas y agrícolas.
Serie | Rango de agujero (métrico) | Equivalencias habituales en pulgadas | Aplicaciones típicas |
UCP 200 | 12–60 mm | 1/2″, 5/8″, 3/4″, 7/8″, 1″, 1-1/4″, 1-1/2″, 1-3/4″, 2″ | Transportadores, ventiladores y accionamientos industriales ligeros a medianos |
UCP 300 | 15–90 mm | 1″, 1-1/4″, 1-1/2″, 1-3/4″, 2″, 2-1/2″, 3″, 3-7/16″ | Maquinaria agrícola, cajas de engranajes y cargas radiales elevadas |
Los diámetros de agujero en pulgadas más solicitados son 3/4″ (19.05mm) y 1″ (25.4mm) en la serie UCP 200, y 1-1/2″ (38.1mm) y 1-3/4″ (44.45mm) en la serie UCP 300. Estos cubren la mayoría de los diámetros de eje en aplicaciones agrícolas, transportadoras y de industria general.
Al realizar el pedido, especifique el diámetro del agujero, la serie y el sistema de fijación (tornillo prisionero frente a manguito de adaptación / serie UKP) para garantizar un ajuste correcto. Un soporte seleccionado para un diámetro de agujero incorrecto afectará la precarga del rodamiento, la alineación y, en última instancia, la vida útil.
Para consultar una referencia completa de medidas, incluidas las tolerancias del eje y las dimensiones de la carcasa: Tabla de dimensiones de chumaceras con soporte
Aplicaciones habituales de los soportes de chumacera de fundición de hierro
Sistemas transportadores industriales
Los soportes de chumacera de fundición de hierro son el elemento de trabajo de los accionamientos de transportadores.
Sostienen el eje motriz y los rodillos locos, absorben las vibraciones derivadas de una carga irregular de la banda y soportan cargas radiales continuas sin necesidad de mantenimiento frecuente.
La amortiguación de vibraciones reduce el ruido en estructuras transportadoras cerradas, una ventaja práctica en plantas de fabricación sujetas a normativa de ruido.
Maquinaria agrícola
Las cosechadoras, empacadoras, sembradoras y transportadores de elevadores de grano operan en entornos con abundante polvo, humedad, exposición a fertilizantes y cargas de choque provocadas por residuos y cuerpos extraños.
La capa natural de óxido de la fundición de hierro proporciona una protección básica contra la corrosión, y su resistencia a la compresión soporta las elevadas cargas radiales típicas de los accionamientos agrícolas.
Los retenes de triple labio, combinados con carcasas de fundición de hierro, prolongan de forma notable la vida útil en estas condiciones.
En entornos agrícolas y polvorientos, la selección del sello es tan importante como el material de la carcasa: Sellos para chumaceras: guía entre labio y laberinto
Ventiladores y bombas industriales
Los ventiladores y las bombas generan vibración continua debida al desequilibrio rotativo y a la dinámica de fluidos.
Las carcasas de fundición de hierro absorben esta vibración e impiden que se transmita al eje y al inserto del rodamiento, lo que reduce el desgaste de los componentes internos y prolonga la vida útil.
Su conductividad térmica también contribuye a controlar la acumulación de calor en equipos de funcionamiento continuo.
Cajas de engranajes y transmisión de potencia
El engrane de los dientes genera tanto carga radial como una vibración significativa a la frecuencia de engrane.
Las carcasas de fundición de hierro amortiguan esta vibración, protegen los rodamientos adyacentes y reducen el ruido audible.
Por ello, la fundición gris sigue siendo el material predominante en las carcasas de cajas de engranajes, a pesar de que desde hace décadas existen alternativas.
Equipos de construcción
Las hormigoneras, las trituradoras de roca y los equipos de movimiento de tierras exponen los rodamientos a polvo abrasivo y cargas de choque.
La resistencia a la compresión de la fundición de hierro soporta las cargas; asociada con sellos de tipo laberinto o estilo taconite, la carcasa mantiene la contaminación abrasiva alejada del inserto del rodamiento.
Para las aplicaciones de choque más severas —como las trituradoras de mandíbulas, por ejemplo—, las carcasas de hierro dúctil o de acero fundido son una opción más adecuada.
Consejos de mantenimiento para chumaceras de fundición de hierro
Las propias carcasas de fundición de hierro requieren muy poca atención: no se desgastan, no se corroen con rapidez y no necesitan ajuste.
La atención de mantenimiento debe centrarse en el inserto del rodamiento interior, no en la carcasa.
Mantenga la grasa en buen estado.
La mayoría de los soportes de fundición de hierro se suministran preengrasados con grasa de complejo de litio NLGI N.º 2.
En entornos interiores limpios, los intervalos de relubricación oscilan entre 1.500–2.500 horas. En aplicaciones agrícolas o en entornos con polvo, ese intervalo se reduce a unas 200 horas.
Utilice siempre una grasa compatible con la carga original de fábrica.
Utilice pernos de clase 8.8 como mínimo y apriete según la especificación.
La fundición de hierro no presenta fluencia como el acero: un apriete excesivo agrieta el resalte del alojamiento en lugar de deformar el perno.
Inspeccione los alojamientos cada trimestre para detectar fisuras capilares alrededor de los resaltes de fijación, y observe si aparecen ruidos anómalos, vibración excesiva o fuga de grasa en los sellos.
Cualquiera de estos síntomas indica un problema en el inserto del rodamiento, no en el alojamiento propiamente dicho.
Para la selección de grasa, los intervalos de relubricación y el diagnóstico completo de fallas: La mejor grasa para soportes de chumacera
Para conocer las causas de falla y cómo prevenirlas: Fallas frecuentes y cómo evitarlas
Preguntas frecuentes
¿Qué grado de fundición de hierro se utiliza en los soportes de chumacera?
La mayoría de los alojamientos de calidad para soportes de chumacera utilizan HT250 o HT300 hierro fundido gris, con resistencias a la tracción de 250 MPa y 300 MPa respectivamente.
HT200 (200 MPa) es una opción intermedia adecuada.
Evite HT150—es demasiado frágil para la mayoría de las aplicaciones industriales y tiende a agrietarse durante el montaje o bajo carga.
Si un proveedor no puede confirmar el grado, es una señal de alerta.
¿Por qué el hierro fundido amortigua mejor las vibraciones que el acero?
El hierro fundido gris contiene grafito laminar interconectado distribuido en toda su matriz.
Estas láminas de grafito interrumpen la propagación de las ondas de esfuerzo y convierten la energía vibratoria en calor mediante fricción interna.
El hierro fundido gris presenta aproximadamente el doble de capacidad de amortiguamiento que el hierro dúctil, y el hierro dúctil, a su vez, aproximadamente el doble que el acero.
Por ello, el hierro fundido gris sigue siendo el material estándar para soportes partidos tipo pillow block y bancadas de máquinas-herramienta en aplicaciones expuestas a vibraciones.
¿En qué casos no debe utilizarse un soporte tipo pillow block de hierro fundido?
Evite el hierro fundido en entornos de lavado frecuente o inmersión (utilice acero inoxidable), en aplicaciones de procesamiento de alimentos o farmacéuticas que requieran cumplimiento FDA (utilice acero inoxidable o termoplástico), en aplicaciones con cargas de choque severas, como trituradoras de mandíbulas o molinos de martillos (utilice hierro dúctil o acero fundido), y en entornos con exposición a productos químicos corrosivos.
Para el resto de las aplicaciones —industria general, agricultura, HVAC y transporte por banda—, el hierro fundido suele ser la opción adecuada.
¿Cuál es la diferencia entre HT200 y HT250?
HT200 presenta una resistencia mínima a la tracción de 200 MPa y una resistencia a la compresión de 620–700 MPa.
HT250 presenta una resistencia mínima a la tracción de 250 MPa, una resistencia a la compresión de alrededor de 750 MPa y una dureza de aproximadamente 209 HB.
Para aplicaciones estándar, HT200 es suficiente. Para cargas más elevadas, mayores velocidades o vibraciones significativas, HT250 es la mejor opción y conviene especificarlo expresamente al realizar el pedido.
¿Cuáles son las propiedades de la fundición HT300?
La fundición gris HT300 presenta una resistencia mínima a la tracción de 300 MPa y una resistencia a la compresión de aproximadamente 900 MPa; su dureza típica es de 187–255 HB. Su contenido de carbono se sitúa entre 2.90–3.10% y el de silicio entre 1.40–1.70%—rangos más ajustados que en HT250—lo que favorece una perlita más fina y una mayor resistencia a la fatiga. Su equivalente europeo es EN-GJL-300; el equivalente estadounidense, ASTM A48 Grade 300. Se utiliza en aplicaciones de chumaceras de alta carga, como equipos mineros, cilindros de molinos de papel y carcasas de transmisión de gran formato, donde la carga cíclica o los grandes diámetros de eje exigen un nivel de desempeño del material superior al que ofrece HT250.
¿Qué diámetros interiores están disponibles para las chumaceras de hierro fundido?
Las chumaceras de hierro fundido de la serie UCP 200 abarcan diámetros interiores desde 12mm a 60mm, con medidas en pulgadas habituales que incluyen 1/2″, 3/4″, 1″ y 1-1/2″. La serie UCP 300 amplía este rango hasta 90mm, cubriendo diámetros de eje de hasta 3-7/16″. Al realizar el pedido, el diámetro interior debe coincidir exactamente con el diámetro del eje y debe especificarse el sistema de fijación—tornillos prisioneros o manguito de adaptación.
¿Pueden las chumaceras de hierro fundido trabajar en aplicaciones a la intemperie?
Sí, con limitaciones. La fundición forma una capa natural de óxido que proporciona una protección básica contra la corrosión en exteriores.
Un recubrimiento superficial—pintura, óxido negro o pintura en polvo—amplía notablemente esta protección.
En aplicaciones exteriores secas, como equipos agrícolas o maquinaria de construcción, la fundición con los sellos adecuados ofrece un buen desempeño.
Para entornos marinos, exposición al agua salada o cualquier aplicación con contacto regular con agua, conviene utilizar carcasas de acero inoxidable.
Consideraciones finales
La fundición se consolidó como el material de referencia para carcasas de chumaceras por una razón.
La sola capacidad de amortiguación de vibraciones ya lo justifica en la mayoría de las aplicaciones industriales, y la combinación de resistencia, maquinabilidad y coste es difícil de igualar.
Pero «fundición» no es un material único: HT250 y HT150 son muy distintos en la práctica, y es importante saber qué calidad se está adquiriendo.
Si su aplicación encaja con este perfil —cargas radiales de moderadas a elevadas, entorno propenso a vibraciones, temperatura de servicio inferior a 120°C y ausencia de requisitos especiales de higiene—, la fundición es la opción adecuada.
Si no encaja, ya sabe a qué material conviene cambiar y por qué.
¿Listo para el montaje? Nuestra guía paso a paso cubre la preparación del eje, la alineación de la carcasa, los valores de par de apriete y la configuración de la unidad de expansión: Cómo instalar chumaceras →
Nota técnica:
Los datos de propiedades del material remiten a GB/T 9439-2010 (norma para fundición gris), con equivalentes internacionales EN-GJL-250, EN-GJL-300 y ASTM A48. Las comparaciones de amortiguación de vibraciones se basan en Visnapuu, Nash & Turner (1987), U.S. Bureau of Mines Report RI-9068, "Damping Properties of Selected Steels and Cast Irons." Verifique siempre con su proveedor las especificaciones del grado de la carcasa de fundición de las chumaceras antes de realizar un pedido para aplicaciones críticas. Lily Bearing no asume responsabilidad por aplicaciones especificadas sin consultar la documentación del fabricante correspondiente.
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