Strategische Partnerschaft für die wachsende Bahnindustrie
European Bearing Corporation (EBC, Russische Föderation) und Amsted Rail Corporation (USA) haben ein Joint Venture zur Herstellung und zum Vertrieb von Kegelrollenlagern in Patronenausführung angekündigt für den stark wachsenden Bahnmarkt in Russland und der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten (GUS).
Obwohl es seit Monaten Gerüchte über die Partnerschaft gab, bestätigt die offizielle Ankündigung den Eintritt von Amsted Rail/Brenco in den russischen Eisenbahnlager-Markt. Das Joint Venture verbindet die Technologie von Amsted mit der starken Marktpräsenz von EBC und schafft damit einen deutlichen Wettbewerbsvorteil in der Region.
Umstellung von Gleitlagern auf Rollenlager in Patronenausführung
Alle Eisenbahnsysteme in der GUS durchlaufen derzeit umfangreiche Umrüstprogramme und lösen die traditionellen, in Russland gefertigten Gleitlager durch moderne Rollenlager in Patronenausführung ab. EBC ist seit Langem der Hauptlieferant dieser weiterentwickelten Produkte, und diese Partnerschaft beschleunigt den Modernisierungsprozess.
Bis Mitte 2008 rechnen die Unternehmen mit dem Beginn von Montage und Vertrieb; die vollständige Fertigung soll kurz darauf folgen.
Starke Marktposition von Amsted Rail
Amsted Rail ist die Muttergesellschaft von Brenco, Griffin Wheel und ASF-Keystone. Brenco, die Lagerfertigungssparte des Unternehmens, hält einen dominanten Marktanteil von 60 % am US-amerikanischen Markt für Güterwagenlager und ist damit der führende Lieferant für neue Schienenfahrzeuge.
2006 übernahm Amsted außerdem OOO Transolutions CIS, um seine Interessen in der Region zu vertreten. Die Tochtergesellschaft konzentriert sich auf strategische Partnerschaften und kooperative Initiativen, um firmeneigene Technologien in Russland und der GUS einzuführen und so Qualität und Leistungsfähigkeit im Eisenbahnsektor zu steigern.
Für GUS-Bahnstandards ausgelegte Lager
Brenco entwickelt eine Lagerbaureihe für Eisenbahnstrecken mit 1520-mm-Spurweite. Die Lager mit den Abmessungen 130x230x150 mm haben bereits Zertifizierungen erhalten von:
dem Zertifizierungsregister des Föderalen Eisenbahntransports (Russland)
GOST R (Russland)
dem UkrSEPRO-System (Ukraine)
Diese Zulassungen unterstreichen die Bereitschaft von Brenco, den Eisenbahnmarkt der GUS mit zuverlässigen und zertifizierten Produkten zu bedienen.
Marktführerschaft der European Bearing Corporation
EBC bringt außergewöhnliche Stärken in die Partnerschaft ein, darunter sein Lagerwerk in Stepnogorsk, in dem mehr als 2.100 Mitarbeiter beschäftigt sind und das jährlich über 3 Millionen Eisenbahnlager produziert. Mit einem gemeldeten Marktanteil von über 90 % am GUS-Markt für Eisenbahnlager ist EBC der unangefochtene Marktführer in der Region.
Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, hat EBC Ausbauprogramme für das Werk in Stepnogorsk angekündigt. Auch das Kharkiv Bearing Plant (HARP), der zweitgrößte Lieferant in Russland, produziert jährlich rund 600.000 Eisenbahnlager und hat ehrgeizige Expansionspläne vorgestellt.
Zunehmender Wettbewerb im Wälzlagermarkt für die Bahnindustrie der GUS
Das Joint Venture sieht sich mit zunehmendem Wettbewerb konfrontiert, da internationale Marktführer im Wälzlagerbereich in den Markt eintreten:
SKF kündigte Ende 2007 an, in der Nähe von Moskau ein Werk für Eisenbahnlager zu errichten, das im September 2008 den Betrieb aufnehmen sollte und sowohl Neulager als auch Aufarbeitungsleistungen anbietet.
INA ging 2002 eine Partnerschaft mit dem Werk von EBC in Stepnogorsk ein und brachte damit zusätzliche internationale Expertise in die russische Bahnindustrie ein.
Für zusätzliche Aufmerksamkeit in der Branche sorgten jüngste Berichte russischer Medien, wonach Milliardär Roman Abramovich einen 50-prozentigen Anteil an der European Bearing Corporation erworben hat, was den finanziellen und politischen Einfluss von EBC stärkt.
Ausblick: Globale Auswirkungen der Partnerschaft
Laut Oleg Savchenko, dem Haupteigentümer von EBC:
„Diese Zusammenarbeit zwischen Amsted Rail und European Bearing Corporation gibt uns die Zuversicht, dass unser Joint Venture in naher Zukunft zu einem der effizientesten Herstellern in der Bahnindustrie werden wird – nicht nur innerhalb der GUS, sondern auch weltweit.“
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