LYC stellte das erste inländische Schildhauptlager mit 11 Metern Durchmesser her

Gute Nachrichten mit Verspätung! Am Nachmittag des 25. Februar lief die Ausrüstung des Shenjiamen-Empfangsschachts auf Hochtouren. Dieser befand sich in der rechten Röhre des Unterwassertunnels von Zhoushan Shengsi zur Dinghai-Schnellstraße. Das Schildmesser des „Advance"-Schildtunnelbohrers mit 11,7 Metern Durchmesser durchbrach langsam die Bohröffnung. Dies ist das erste in China hergestellte Hauptschildlager mit 11 Metern Durchmesser. Das Hauptschildlager ist eine Art Drehringlager. Es kann die Risiken eines Schildvortriebs und Tunneldurchriebs bei sehr geringer Überdeckung bewältigen. Es absolvierte erfolgreich eine 1520 Meter lange Bauphase und trug dazu bei, dass beide Röhren des Unterwassertunnels vollständig durchtunnelt wurden. Die Marke „Made in LYC" ist damit in der Lagerindustrie und im Tunnelbau noch bekannter geworden.

Die Forschung und Entwicklung des Hauptschildlagers ist ein Aushängeschild des „LYC Manufacturing". Das Hauptschildlager, das für den „Advance"-Schild verwendet wurde, wurde gemeinsam von LYC und der China Railway Tunnel Bureau erforscht und gefertigt. Der Durchmesser des Hauptschildlagers beträgt 4,8 Meter und sein Gewicht etwa 20 Tonnen. LYC betrieb die Forschung zum Hauptschildlager auf der Grundlage der Innovationsplattform des Staatlichen Schlüssellabors für Präzisionslager der Luft- und Raumfahrt und spielte die führende industrielle Rolle bei der technologischen Forschung und Entwicklung des Hauptschildlagers. Da das Hauptschildlager durch hohe Steifigkeit, hohe Festigkeit, hohe Zuverlässigkeit sowie lange Lebensdauer gekennzeichnet ist, entwickelte LYC neue Bearbeitungsverfahren und -technologien für das Hauptschildlager und überwand nacheinander technische Schwierigkeiten wie die Auslegungsmethode für vorgespannte Lager, das Schwimmlaufbahn-Verfahren und die Kontrolltechnologie. Insbesondere wagte LYC kühne Innovationen und löste die kerntechnischen Herausforderungen, wie etwa das Hochtiefabschrecken von extrem breiten Flächen, die die Entwicklung der Lagerindustrie bis dahin behindert hatten. Das Hauptschildlager wurde 2019 erfolgreich ausgerollt und bestand die strengen Prüfungen durch Experten und Anwender. Es schloss die Lücke bei der Entwicklung solcher Lager in China und realisierte ein echtes „Made in China" für diese Lagerart.

Die minimale Überdeckung des Schildvortriebsabschnitts für den Lujiazhi-Unterwassertunnel beträgt nur 6,2 Meter. Der Untergrund besteht überwiegend aus schluffigem Ton, der durch hohe Fließplastizität, geringe Tragfähigkeit und hohe Empfindlichkeit gekennzeichnet ist, was zu Auftrieb des Schildkopfes und der fertigen Tunnelsegmente sowie zu übermäßiger Bodensetzung führt. In knapp zwei Jahren Bauzeit hat das Hauptschildlager zahlreiche Risiken bewältigt, darunter die hohe Zähigkeit der PVC-Dränplatten im Deichabschnitt, das Eindringen vom 3-Meter- auf den 4,1-Meter-Bereich, Werkzeugverdrehungen, Silo- und Pumpenblockaden sowie den Schildvortrieb bei extrem geringer Überdeckung unter den Dränplatten, am Lujiachi-Deich und bei zweimaliger Durchfahrt durch Pfahlziehbereiche. Mit der zuverlässigen Qualität des Hauptschildlagers absolvierte LYC erfolgreich die 1520 Meter lange Bauphase in beide Richtungen und trug dazu bei, dass die linke und rechte Röhre des Lujiazhi-Hafentunnels reibungslos vorankamen.

Wie bekannt ist, hat LYC das erste in China gefertigte Hauptschildlager mit 11 Metern Durchmesser selbst erforscht und produziert, das fortschrittliche Technologien einsetzt und den Bauanforderungen verschiedeler komplexer Einsatzbedingungen gerecht wird. Das Hauptschildlager ist mit Vorspannung und Dichtung ausgestattet und zeichnet sich durch hohe Steifigkeit, hohe Festigkeit, hohe Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer aus. Darüber hinaus konnte das „LYC"-Hauptschildlager die Bauphase erfolgreich abschließen, was die Grundlage für die weitere Entwicklung von Hauptlagern mit noch größeren Durchmessern und die Lokalisierung der Kernkomponenten von Schildmaschinen legt.