加长内圈标准 NMB 轴承

NMB 加长内圈轴承的内圈比外圈宽。这些轴承由于内圈较宽而更易于安装，无需垫片或垫圈。加长内圈 NMB 轴承也可提供外圈带法兰的型号。

NMB 轴承加长内圈设计特点

类型：径向、角接触、满装球、推力。

径向微型加长内圈轴承可承受极高的径向载荷和少量轴向载荷。角接触加长内圈轴承可承受极高的径向和轴向载荷。满装球加长内圈轴承的特点是极限转速较低，但可承受最高载荷。

材料：铬钢、不锈钢、陶瓷混合、塑料

铬钢是加长内圈球轴承最常用的材料，因为它具有高承载能力和低噪音的特点。当需要防锈时，通常使用 440c 不锈钢材料。

这种不锈钢材料既能承受高载荷，又能承受高速。此外，它还具有防锈功能。对于更高的速度要求，使用氮化硅陶瓷球取代传统钢球。

精度：ABEC-1 至 ABEC-9

选择 ABEC 等级时需要考虑的因素包括径向和轴向跳动要求、内径和外径配合以及可听噪音水平。LILY Bearing 提供这些等级，显示了可用的内径和外径尺寸公差选择，以及每个等级的径向跳动极限。ABEC 3 级是常规应用的首选。通常，ABEC 5 及以上等级的滚道表面光洁度和滚道几何形状更优越。这些等级通常推荐用于精密组件，其中低噪音、最小跳动和长寿命是微型加长内圈轴承的重要考虑因素。

尺寸：内径小于 10mm

密封类型：开放式、密封式（橡胶密封件）、防尘盖式（金属防尘盖）

开放式微型加长内圈轴承通常采用油润滑，启动扭矩低，旋转灵活。

标准加长内圈轴承密封件由丁腈橡胶/BUNA-N 橡胶与金属垫圈粘合而成。垫圈由 SPCC 冷轧钢制成，用于铬钢加长内圈轴承；或由 304 不锈钢制成，用于不锈钢加长内圈轴承。某些尺寸可提供高温 PTFE 密封件（高达 250°C）或 Viton 密封件（高达 230°C）。密封件的加长内唇与轴承内圈摩擦，可提供有效的密封，防止灰尘和湿气等小颗粒进入，同时防止润滑剂泄漏。接触式密封件产生的摩擦扭矩远高于防尘盖，并会降低轴承的最大转速。在 -40°C 以下，丁腈橡胶和 Viton 会变硬，密封效果会降低，因此对于极低温度，应考虑 PTFE 密封件或金属防尘盖。

防尘盖旨在防止较大颗粒进入加长内圈轴承，并保持润滑脂在轴承内部。它们可以压入轴承’的外圈（不可拆卸）或通过卡簧固定（可拆卸）。由于防尘盖不接触加长内圈，它们不会增加启动或运行扭矩。不锈钢加长内圈轴承上的防尘盖通常由AISI 304不锈钢制成。

保持架：冠形、窗式、铆钉式

冠形保持架：不锈钢冲压保持架由加长内圈引导。它在低扭矩、低速应用中表现出色。

窗式保持架：由两个配合的钢冲压件组成，即盖侧和指侧。通常由滚动体引导，旨在降低摩擦扭矩。

铆钉式保持架：RJ型保持架适用于承载能力高的较大加长内圈轴承。两件通过铆接连接在一起，足够坚固，可承受更高水平的振动和加速度。保持架由钢球引导，并降低摩擦扭矩。

润滑：来自数百种润滑剂库存的工厂润滑。

作为润滑脂制造商信赖的润滑专家 

噪音：可提供噪音和摩擦力矩规格的性能测试。

轴承噪音测试的标准仪器是由Sugawara Laboratories制造的安德隆仪（有时也称安德罗仪）。它通过一个接触轴承外滚道的加速度计来测量噪音，同时内滚道以1800转/分钟的速度旋转。

温度：

普通铬钢加长内圈轴承可在120°C的恒定温度下使用，或在高达150°C的间歇温度下使用。超过这些温度，铬钢的承载能力将降低。通过特殊的热处理工艺和添加高温润滑脂，我们还可以定制耐高温的加长内圈轴承。

内部游隙:

内部游隙是外圈、延伸内圈和滚动体之间的间隙。通常，外圈相对于固定的延伸内圈的上下移动量称为径向内部游隙，而其左右移动量则称为轴向内部游隙。轴承在运行中的内部游隙是一个重要因素，对噪音、振动、发热和疲劳寿命等其他因素有显著影响。

典型应用包括：

优势与购买使用体验

22年来，我公司一直专注于NMB带加长内圈轴承，能够有效解决客户在轴承应用中遇到的各种难题。此外，我公司拥有数千种轴承库存，可提供市场上稀有的轴承。我们拥有丰富的国际贸易经验，大部分产品可在收到订单当天发货。值得一提的是，我们在服务美国公司方面经验丰富。据统计，我们60%的客户来自北美。例如，特斯拉、谷歌、NASA等国际知名公司都是我们的忠实客户。他们购买了我们的轴承并给予了高度评价。此外，我们的英制微型加长内圈轴承广泛应用于一些世界级产品中。举例来说，我们的轴承已用于梅赛德斯-奔驰S级轿车的中央控制台。

我公司不仅是NMB带加长内圈轴承的销售商，更是轴承解决方案的专家。我们拥有一支强大的技术工程师团队和庞大的服务团队，其使命是“以客户为中心”。我们的专家在服务终端用户和成熟的行业解决方案方面拥有丰富的经验，可根据您的实际工况提供定制化的加长内圈轴承解决方案。