| 劳工话题依旧敏感 在万向与福特签署的备忘录中，有这样一段话：“备忘录建议，新的业务运营将只保留当前工厂五分之一的生产能力，同时正在寻找能够容纳传动轴制造业务的新场所。”一些业内分析师据此判断，万向在收购这家公司后，存在大幅裁员的可能，而且极有可能将全部或者部分业务转移至中国，目的是为了削减成本，提高公司的竞争能力。去年年底，双方的谈判还处在秘密阶段，媒体获知此信息后，曾采访过鲁冠球。他当时虽未透露可能购买的是哪块业务，但明确表示：福特零部件业务的资产质量不错，但美国的劳动力成本较高，这块业务不一定盈利。言外之意，如果万向收购成功，有可能考虑将业务移至中国生产。 ACH首席执行官兼福特副总裁奥佛(AlVer)的一番话，也显示出双方已就解决人员和场所问题达成共识。他说：“我们正在运用一系列开创性的方法，甚至包括在必要情况下将公司迁往新的场所，以将业务和人力资源顺利移交给新的所有者。”在工会组织极为完善且劳动力成本较高的美国，裁员或者产业转移，都是一个极为敏感的话题。目前ACH公司拥有1200名员工，大部分是由伟世通转聘的员工和转自美国联合汽车工会(UAW)按小时计酬的员工。因此，此交易最终能否成功，还取决于福特公司与美国联合汽车工会签订的新协议，以及当地州政府和地方提供的政策支持。但也有人士分析，在处理国际并购业务上，万向已经积累了丰富的经验，应该有能力妥善处理好这方面问题。万向北美的子公司，大部分是通过并购而来，此前，万向在收购其他业务时，已有过将其所有产品拿到中国生产的先例。 蛇吞象鼻的遗留问题 据悉，去年年底，万向已经秘密收购了美国一家汽车零部件公司，目前正与已申请破产的零部件世界巨头德尔福谈判，有意收购其部分资产。此外，该公司还与欧洲及日本、韩国的部分零部件企业进行了接洽。倪频在接受媒体采访时曾公开表示，不管是哪家公司，只要是希望和万向集团谈判的，他们都有兴趣与之谈判。其走向全球化的勃勃雄心由此可见一斑。分析人士认为，中国汽车零部件的弱势在于技术和品牌。通过收购国外零部件公司，可以迅速地获得先进技术，提升中国零部件产品的质量和竞争力，同时，还可提高中国汽车的知名度，使其更容易变成世界汽车产业链中的一部分。中国汽车制造商要成为全球市场的一支重要力量，可能还需要10年时间，但作为上游环节的汽车供应商，完全可以先行一步，较早进入国际市场，为中国汽车的未来发展打下良好基础。 |
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